ZF:n ongelma vai ominaisuus?
 

Vaihtaessa 1->2 pienillä kierroksilla (n.2000rpm) ei meinaa vaihde lähteä ykköseltä tai lähtee, mutta aika hankalan oloisesti. Ei pysty vaihtamaan painamalla keppiä vasemmalle ja vetää alas kakkoselle vaan joutuu käyttää keskellä ja sit vasta 2 silmään (kytkin pohjassa koko ajan). Ei tapahdu aina eikä kertaakaan ole tapahtunut, jos on enemmän kierroksia.

Jatkoa:
Searchilla löysin tietoa, että kyse voisi olla siitä, että laatikko tarjoaa jo 4. Siis joku toiminto hiljaa lähdettäessä ja parannuksena piuha irti kelalta (jo häiritsee). Tästäkö kyse?

JOO siinä on sellanen skipshift toiminto, joka koittaa rauhallisesti ajattaessa tarjota 1-4 vaihtoa, ilmeisesti joku idioottimainen taloudellisuus juttu. Onneksi siihen on lääkkeet olemassa, että sen saa pois. Kovaa lähdettäessä antaa vaihtaa 1-2-3-jne..

Kojetauluun pitäisi syttyä joku 1-4 valo silloinkun ei voi vaihtaa 1-2 vaan pakko vaihtaa neloselle.

Pisaralla pisimmälle. :study:

Joo, se sama CAGS on vielä C5:ssakin. (CAGS = Computer Assisted Gear Select, jos muistin oikein) Tietyn kierrosalueen sisällä (olikohan alle 3 000 rpm?) laatikko 'pakottaa' vaihtamaan suoraan ykköseltä neloselle. Sen pystyy 'kiertämään' joko

1) odottamalla 1-2 vaihtoa pidempään kytkin pohjassa

tai

2) kierrättämällä joka kerta tarpeeksi pitkälle ;)

tai

3) poistamalla solenoidin sähkö, valmiita palikoita saa vaikka Eckler'siltä

http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=799

joo koittaa vaihtaa ykköseltä neloselle jos piuha on kiinni..
mullakin vilahtaa "shift up to four" kojetaulussa ja jos ajaa pitkään pienellä vaihteella syttyy texti "shift up"

just tuolla toisella puolen laatikkoa se pakkovaihdon pistoke...:study:
tosi ärsyttävä toiminto..:confused:

Jep, tästä oli kyse. Valo syttyy ja sit ei mee kakkonen.
Kiitokset korjaavan toimenpiteen havainnollisesta ohjeistamisesta.
Täytyy noudattaa ohjetta pilkun tarkasti vaihe vaiheelta...

Mulla on tehty noilla Eckler'sin palikoilla ihan vaan sen takia, että en viitsinyt pätkäistä solenoidille meneviä johtoja poikki. Hommaan ei mene kuin muutama minuutti, kunhan auto on ylhäällä ja löytää oikean liittimen. Minähän lähdin irroittamaan aluksi ihan väärää liitintä... :oops:

Tuo solenoidin 'disablointi' ei poista sitä 1 to 4 -valoa kojelaudasta, se pitäisi ottaa lastulta ohjelmallisesti pois käytöstä. Tai sitten polttimo pois :D