|
|||||||
|
#1
28.09.2010, 17:39
|
||||
|
||||
|
ZF:n ongelma vai ominaisuus?
Vaihtaessa 1->2 pienillä kierroksilla (n.2000rpm) ei meinaa vaihde lähteä ykköseltä tai lähtee, mutta aika hankalan oloisesti. Ei pysty vaihtamaan painamalla keppiä vasemmalle ja vetää alas kakkoselle vaan joutuu käyttää keskellä ja sit vasta 2 silmään (kytkin pohjassa koko ajan). Ei tapahdu aina eikä kertaakaan ole tapahtunut, jos on enemmän kierroksia.
Jatkoa: Searchilla löysin tietoa, että kyse voisi olla siitä, että laatikko tarjoaa jo 4. Siis joku toiminto hiljaa lähdettäessä ja parannuksena piuha irti kelalta (jo häiritsee). Tästäkö kyse? Last edited by janner2 : 28.09.2010 at 17:53. 
|
|
#2
28.09.2010, 18:29
|
||||
|
||||
|
JOO siinä on sellanen skipshift toiminto, joka koittaa rauhallisesti ajattaessa tarjota 1-4 vaihtoa, ilmeisesti joku idioottimainen taloudellisuus juttu. Onneksi siihen on lääkkeet olemassa, että sen saa pois. Kovaa lähdettäessä antaa vaihtaa 1-2-3-jne..
|
|
#4
28.09.2010, 18:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
1992 XR3i avo
|
|
#5
28.09.2010, 20:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo, se sama CAGS on vielä C5:ssakin. (CAGS = Computer Assisted Gear Select, jos muistin oikein) Tietyn kierrosalueen sisällä (olikohan alle 3 000 rpm?) laatikko 'pakottaa' vaihtamaan suoraan ykköseltä neloselle. Sen pystyy 'kiertämään' joko 1) odottamalla 1-2 vaihtoa pidempään kytkin pohjassa tai 2) kierrättämällä joka kerta tarpeeksi pitkälle  tai 3) poistamalla solenoidin sähkö, valmiita palikoita saa vaikka Eckler'siltä http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=799
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#6
28.09.2010, 20:11
|
||||
|
||||
|
joo koittaa vaihtaa ykköseltä neloselle jos piuha on kiinni..
mullakin vilahtaa "shift up to four" kojetaulussa ja jos ajaa pitkään pienellä vaihteella syttyy texti "shift up"  just tuolla toisella puolen laatikkoa se pakkovaihdon pistoke... tosi ärsyttävä toiminto.. 
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
|
|
#8
29.09.2010, 13:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla on tehty noilla Eckler'sin palikoilla ihan vaan sen takia, että en viitsinyt pätkäistä solenoidille meneviä johtoja poikki. Hommaan ei mene kuin muutama minuutti, kunhan auto on ylhäällä ja löytää oikean liittimen. Minähän lähdin irroittamaan aluksi ihan väärää liitintä...  Tuo solenoidin 'disablointi' ei poista sitä 1 to 4 -valoa kojelaudasta, se pitäisi ottaa lastulta ohjelmallisesti pois käytöstä. Tai sitten polttimo pois 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
