palotilan vaikus puristuksiin
 

Eli jos puhutaan "vakiosta" l98 corvetesta, jos vaihtuu alkuperäisten 58(vai oliko 59cc) kansien tilalle esim 64cc niin paljonko vaikuttaa puristussuhteeseen?

vähä tyhmä täällä kysellä, mut varmaan joku jo valmiiks laskenu?:)

tekeekö noilla "halvoilla", procomp,edelbrock kansilla yhtään mitään?
onko kellään oikeeta kokemusta.

Veikkaan että:
 

esim. 10,0 > 9,4 :1 . Noissa kansissa kanavat ja palotilat valupinnalla, mutta paranisivat varmaankin huomattavasti esim. 68corvetten porttaamana.

Noista kansista ei ole kokemusta, mutta oleellinen kysymys lienee: paljonko on tarvis saada ulos? Kaverin 113-kannet virtautettiin ihan vakioina ja kevyesti portattuina http://finnshark.com/forum/showthrea...t=6984&page=18

TPI:ssä toi imupuoli kuitenkin rajoittaa aika tehokkaasti kierrosalueen alle 5 000 rpm:ään, joten jos löylyä haluaa, niin muutokset kannattanee tähdätä ensin muualle kuin kansiin. Vakiokansilla, vakionokalla ja vakiorunnereilla pääsee jo karvan yli 300 hp:n konetehoon, jolla seenelkku alkaa jo tuntua eri pirssiltä.

ihanhan se on kansipahveista kiinni että mitenkä muuttuu puristukset

Netti on pullollaan laskureita, tämän linkin takaa löytyy myös muita hyödyllisiä laskureita

http://www.gtsparkplugs.com/AutomotiveCalculators.html