|
#1
|
||||
|
||||
|
palotilan vaikus puristuksiin
Eli jos puhutaan "vakiosta" l98 corvetesta, jos vaihtuu alkuperäisten 58(vai oliko 59cc) kansien tilalle esim 64cc niin paljonko vaikuttaa puristussuhteeseen?
vähä tyhmä täällä kysellä, mut varmaan joku jo valmiiks laskenu? tekeekö noilla "halvoilla", procomp,edelbrock kansilla yhtään mitään? onko kellään oikeeta kokemusta. |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Veikkaan että:
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Quote:
Noista kansista ei ole kokemusta, mutta oleellinen kysymys lienee: paljonko on tarvis saada ulos? Kaverin 113-kannet virtautettiin ihan vakioina ja kevyesti portattuina http://finnshark.com/forum/showthrea...t=6984&page=18 TPI:ssä toi imupuoli kuitenkin rajoittaa aika tehokkaasti kierrosalueen alle 5 000 rpm:ään, joten jos löylyä haluaa, niin muutokset kannattanee tähdätä ensin muualle kuin kansiin. Vakiokansilla, vakionokalla ja vakiorunnereilla pääsee jo karvan yli 300 hp:n konetehoon, jolla seenelkku alkaa jo tuntua eri pirssiltä.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 16.11.2011 at 19:11. |
|
#4
|
||||
|
||||
|
ihanhan se on kansipahveista kiinni että mitenkä muuttuu puristukset
|
|
#5
|
||||
|
||||
|
Netti on pullollaan laskureita, tämän linkin takaa löytyy myös muita hyödyllisiä laskureita
http://www.gtsparkplugs.com/AutomotiveCalculators.html
__________________
'ex - 96 C4 LT4 383 6spd '77 C3 383 TH350 |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|