Toyo R888 vs. Nitto 555
 

Kävipä niin, että satuin ostamaan -halvalla kun sain- parin Nitto 555:a (Drag radial) kesän varttiriivailuihin takarenkaiksi. Tulin sitten miettineeksi, että noi varmaan pitää mutkaradallakin paremmin kuin siviilikumit ja siitä sitten ilmestyi eturenkaiksi pari Toyo R888:a noiden Nittojen kaveriksi.

Nyt sitten olen mietiskellyt, että kuinka noi mahtaa toimia 'yhdessä', kun otetaan auton ajo-omituisuudet huomioon kanssa. Nittot takana ja Toyot edessä.

Menikö tää ny metsään? Mielipiteitä? Tietoa?

Mulla oli takana nuo, ne oli hyvät joka tilanteessa ja paljon paremmat mutkissakin kuin "hankuukit". Kiihdyttelyssä puoli sek nopeammat kuin tavalliset.

Mites noi hoosier R6 kummit on jengillä toiminut?

Noista nittoista sen tarkemmin tietämättä, mutta drag radialeissa on yleisesti ottaen pehmeämmät sivuseinät kuin normi tai ratakumeissa. Eli teoriassa tiukkaan mutkaan vedettäessä takarenkaiden sivut voisi taittua auton alle ja näin lyöden auton sladiin, tiedä sitten että mitenkä käytännössä :confused:

Ahvenistollahan se sitten viimeistään selviää kerhon ratapäivillä... Apparahan se on täydellinen paikka lähteä tutkimaan auton käyttäytymistä :pale:

Onkos muuten rengaspainesuosituksia heittää suoralle/mutkaradalle?

Eipä ole moisesta kombosta kokemusta, mutta pelkäämpä että em. syistä saattaa olla aika villi ajettava? "Kiihdytyspyörä" kun ei lähtökohtaisesti toimi todellakaan radalla juurikin tuon sivuttaisjäykkyyden vuoksi. Pelkällä pidolla kun ei tee mitään, jos sitä ei voi hyödyntää. Sieltä mutkasta kun pitäisi päästä avaamaan jo ennenkuin auto on suoran suuntaisena. Villi veikkaus on että varsinkin nopeissa mutkissa auton käytös tulee olemaan varsin levotonta ja hitaampien ulostuloissa saattaa esiintyä ongelmia?

Mut eihän sitä tiedä, ennen kuin oot kokeillut. :)

Ameriikan foorumien mukaan ihan kohtuullinen kokoonpano radallekkin...varsinkin kun on kyse näin kerhojen ratapäivien ajoista...kilpakäyttö sitten asiaan kuuluvin varustein.

Juza

Toivotaan että olis sunnuntaina kuivat kelit, niin pääsisit testaaman Apparalla rengastusta.

Nittoissa on itse asiassa enemmän vesiuria kuin Toyoissa...

Ja onhan noi Nittotkin 'radial' eikä runko tunnu noin näppituntumalla mitenkään löysältä. Oikeissa kiihdytysslickseissähän se reuna on aivan pehmeä.

Sunnuntain ennuste on muuttunut taas hieman parempaan suuntaan :rock:

Yläpuolella kaksi kpl Nitto 555 ja alla kaksi kpl Toyo R888



Molemmissa Treadwear 100, Temperature A ja Steel belted radial. Toyo Traction AA, Nitto A.