Ohjaustehostin vuotaa, pumppu tahi pumpun kotelo syypää??
 

Moron.

Eli, ohjaustehostin falskaa nesteet pihalle. Tarkkaa vuotokohtaa en selville saanut, mutta pumpun kotelon taivutuksen / ulkonevan uran kohdalle kertyy pikkuhiljaa nestettä.

Pikaisen nettitutkailun perusteella: Onko tuo itse pumppu ikäänkuin prässätty tuohon koteloon, vai mikä tätä pitää kiinni kotelossa. Vai onko jokin noista kiinnityspisteistä läpipultti, joka pitää pakettia kasassa? Kotelokin vaikuttaisi prässätylle, kait se sekin voisi tihmiä.

Kun vähän haiskahtaisi sille, että tuo pumpun ja kotelon sauma tihmisi. Liekö mahdollista?

Öljyinä on nyttemmin atf:ää. Tästäkin tuntuu olevan netti pullollaan juupas-eipäs taistelua. Mutta olipa joukossa jokunen kommentti, että atf:n jälkeen vaihto psf-öljyihin ja tihmimiset pikkuhiljaa hävisivät..?? Hyllyssä nyt jokatapauksessa 1l purkki gulffin psf:ää odottamassa kokeilua. Liekö litra riittää, ei ollut ko. puljussa kuin tuo 1 purkki...

Ja kysessähän on tuollainen pumppu: http://www.ecklerscorvette.com/corve...1980-1982.html

Tehostimen vuoto
 

Laita tehostimen nesteeseen tippa jarrunestettä niin vuoto loppuu.
Vanha kikka toimii yleensä kaikkiin vanhoihin autoihin.

Tuosta selviää rakenne aika hyvin http://www.corvette-restoration.com/...mp_rebuild.htm

Vuotaisikohan se tuosta pumpun ja säiliön välistä? Kyllähän nuo gurut on sitä mieltä, ettei noissa pysy sisällä mikään muu, kuin GM:n speksien mukainen ohjaustehostinneste, jos edes sekään.

Jotain peten ehdottaman tapaista kävi mielessä. Ja moni niin chevy- kuin moparmieskin tuntuu saaneen vanhuksien ongelmat kuriin tehostimeen suunnatuilla öljyillä.

Jarrunestettä?? =) Villin kuulonen heitto. En väitä vastaan, mutta onko jotain puolfaktaa heittää todisteeksi, ihan mielenkiinnosta? Jarruneste kun on tunnettu enempi tuosta syövyttävyydestään.. Mutta mun sivistys nyt onkin mitä on =)

Vanhassa diesel-Volvossa oli samanlainen vuotava pumppu ja se tiivistyi kyllä huomattavasti tuolla Gulfin PSF:llä. Yksi pullo ei vielä kokonaan vuotoa tiivistänyt, mutta toisella se jo alkoi pitämään aika hyvin.

Olisi hyvä saada ne vanhat öljyt mahdollisimman tarkkaan pois ennen oikean öljyn sisäänkaatamista. Näin se tiivistynee nopeammin.

Okei, laitetaan siis ykkösprioriteetiksi tuon gulfin kokeilu, ennen kuin aletaan uutta pumppua tilaamaan =)

Korjaus sarja tollaseen pumppuun maksaa pari kymppiä, sisältää pumpun ja kotelon väliset o-renkaat ja akselin stefan. Luulisin, löytyy varastosta joka usa osa liikkeestä. Ennen pumpu tilausta ainakin itse tekisin (ja olen tehnytkin) ton homman. Hyvät ohjeet oli jo tossa aikaisemmin.

Tuskin auttaa enää pelkkä nesteen vaihto. Pumpun tiiviste sarja maksaa pari kymppiä tms partsissa. Ja sen jälkeen sinne ne oikean nesteet.

Itselläni samanlainen pumppu vuoti, ja irrottamisen jälkeen löytyikin kuoresta halkeama. Eipä tarvinnut asentaa korjaussarjaa, uusi pumppu tilalle.

Sama homma oli mun kinnerissä joku vuosi sitten, oli pirun hankala nähdä mistä se vuoti, aina vaan ilmestyi se tippa siihen alareunaan. Lopulta löytyi pieni hiushalkeama siitä peltikopasta. Vaihdoin pelkät kuoret, löytyi silloin Finnvetteltä suoraan hyllystä.