LS7 alakerta + LS2 kannet
 

Surffailun seurauksena satuin ostamaan tommosen puretun moottorin. Se pitäisi ensin alkuun kasailla ja sitten vielä löytää sijoituspaikkakin. Eli vatsinnaiseisti paikkaa moottorille ei ole, mutta se sitten onkin eriasia. Täytyy sanoa että jo 7L moottorin omistaminen itsessään tuottaa mielihyvää :rock:

Tähän tulee nyt sitten erinäistä höpinää LS moottoreista(modet siirtäköön jos ei ole sopiva paikka), ainakin tulee kirjattua tietoa ittelle. Toivottavasti apua muillekkin. En siis ole mikään koneistaja, vaan pelkkä "louhija", että apu tervetullutta.

Tarkoitus olisi rakentaa maltillinen vapari moottori, mikä täyttää vähäpäästöisen vuosikatsastus päästötestin. Eli vähän kireämpää nokkaa yms. voisi laittaa. Tehotavoite 500+ hp.

Jonkinlainen dokumentti pitäisi jostain löytää että moottorin saa kasaan, kellään korjaamomanuaalia?

Onko tietoa paljonko puristukseksi tulee(täytyy toki mitata kun on koneistetut ls2 kannet)? Entä LS2 ja LS7 kansien erot? Vai olisiko syytä ettei käytetyt LS7 kannet?

Imusarja puuttuu. Olisko LS6 imusarja paras vaihto ehto raha/teho suhteltaan?

Pystyisikö moottorin ohjaimena käyttämään C5/C6/GTO:n yms ecuja? Toimivatko ilman mittaristoa, korikompuuttereitä yms? Onko noilla kompuuttereillä oleellisia eroja? Pystyykö kaikkia säätämään(veten ecuja tietty pystyy)? Eli budjetti ratkaisu siis kyseessä

Linkkejä:

Moottorin tunnistusta:

http://ls1tech.com/forums/conversion...ification.html

LS- moottoreihin öljypohjia:

http://finnshark.com/forum/newreply....ote=1&p=406645

Mulla löytyy LS7 imusarja ja fuel raili jos on tarvis.

...ja mulla olis originaali Z06 putkisto pakosarjoista takapönttöihin asti.

Täältä löytyy LS7 kannet ja läppärunko, jos on tarvis!

Onko oleellisen paremmat kuin ls2 kannet? Eikös ls7 kansissa ollut jotain ongelmia? Seetit tai venttiilit tippuu?

LS2-kannet on wanhempaa LS-generaatiota (Gen3) eli niinsanotut cathedral-kannet. Kanavat on kapeat ja korkeat.

Uudemmissa LS3/L99/LS7/LS9/LSA jne. kansissa (Gen4) on isommat ja erimuotoiset imukanavat, sellaiset suorakaiteen muotoiset.

Imusarja määräytyy kansityypin mukaan. Samoin osa venttiilikoneistosta, ilmeisesti lähinnä keinuvivut.

LS2-kansia voi porttauttaa Suomessa hyvin tuloksin. Ovat samat kannet kuin LS6, mutta erilaisilla venttiileillä (muistaakseni ainakin pako).

http://www.npsheads.com
http://www.npsheads.com/index.php/cylinder-heads/lsx

Niin se vastaus: LS7-kannet ovat selvästi paremmat vakiona kuin litraa pienempään moottoriin tarkoitetut, wanhemmat LS2-kannet.

Sen verran vielä että ls7 on erilaisilla venttiilikulmilla (12) kuin muut ls kannet (15) eli pahimmillaan venttilikolot männissä on "väärillä" kansilla hieman pielessä. Myös imu ja pakokanavat ovat hieman korkeammalla ls7 kansissa verrattuna esim ls3 kansiin, eli imusarjat on erilaiset...

Tässä ois Katech myymässä ebayssa portattuja LS3 kansia

http://www.ebay.com/itm/121114668092...84.m1555.l2649