|
|||||||
|
#1
19.05.2013, 14:36
|
||||
|
||||
|
LS7 alakerta + LS2 kannet
Surffailun seurauksena satuin ostamaan tommosen puretun moottorin. Se pitäisi ensin alkuun kasailla ja sitten vielä löytää sijoituspaikkakin. Eli vatsinnaiseisti paikkaa moottorille ei ole, mutta se sitten onkin eriasia. Täytyy sanoa että jo 7L moottorin omistaminen itsessään tuottaa mielihyvää
 Tähän tulee nyt sitten erinäistä höpinää LS moottoreista(modet siirtäköön jos ei ole sopiva paikka), ainakin tulee kirjattua tietoa ittelle. Toivottavasti apua muillekkin. En siis ole mikään koneistaja, vaan pelkkä "louhija", että apu tervetullutta. Tarkoitus olisi rakentaa maltillinen vapari moottori, mikä täyttää vähäpäästöisen vuosikatsastus päästötestin. Eli vähän kireämpää nokkaa yms. voisi laittaa. Tehotavoite 500+ hp. Jonkinlainen dokumentti pitäisi jostain löytää että moottorin saa kasaan, kellään korjaamomanuaalia? Onko tietoa paljonko puristukseksi tulee(täytyy toki mitata kun on koneistetut ls2 kannet)? Entä LS2 ja LS7 kansien erot? Vai olisiko syytä ettei käytetyt LS7 kannet? Imusarja puuttuu. Olisko LS6 imusarja paras vaihto ehto raha/teho suhteltaan? Pystyisikö moottorin ohjaimena käyttämään C5/C6/GTO:n yms ecuja? Toimivatko ilman mittaristoa, korikompuuttereitä yms? Onko noilla kompuuttereillä oleellisia eroja? Pystyykö kaikkia säätämään(veten ecuja tietty pystyy)? Eli budjetti ratkaisu siis kyseessä
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski". Last edited by Maamoottori : 19.05.2013 at 17:06. 
|
|
#2
19.05.2013, 14:38
|
||||
|
||||
|
Linkkejä:
Moottorin tunnistusta: http://ls1tech.com/forums/conversion...ification.html LS- moottoreihin öljypohjia: http://finnshark.com/forum/newreply....ote=1&p=406645
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
|
|
#6
22.05.2013, 15:37
|
||||
|
||||
|
Quote:
Onko oleellisen paremmat kuin ls2 kannet? Eikös ls7 kansissa ollut jotain ongelmia? Seetit tai venttiilit tippuu?
__________________
-"Mitä isompi moottori, sitä tyhmempi kuski".
|
|
#7
22.05.2013, 19:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Uudemmissa LS3/L99/LS7/LS9/LSA jne. kansissa (Gen4) on isommat ja erimuotoiset imukanavat, sellaiset suorakaiteen muotoiset. Imusarja määräytyy kansityypin mukaan. Samoin osa venttiilikoneistosta, ilmeisesti lähinnä keinuvivut. LS2-kansia voi porttauttaa Suomessa hyvin tuloksin. Ovat samat kannet kuin LS6, mutta erilaisilla venttiileillä (muistaakseni ainakin pako). http://www.npsheads.com http://www.npsheads.com/index.php/cylinder-heads/lsx
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#8
22.05.2013, 19:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#9
23.05.2013, 10:58
|
||||
|
||||
|
Sen verran vielä että ls7 on erilaisilla venttiilikulmilla (12) kuin muut ls kannet (15) eli pahimmillaan venttilikolot männissä on "väärillä" kansilla hieman pielessä. Myös imu ja pakokanavat ovat hieman korkeammalla ls7 kansissa verrattuna esim ls3 kansiin, eli imusarjat on erilaiset...
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#10
23.05.2013, 16:44
|
||||
|
||||
|
Tässä ois Katech myymässä ebayssa portattuja LS3 kansia
http://www.ebay.com/itm/121114668092...84.m1555.l2649
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
