Vastoinkäymiset osa 207, moottoririkko... Löytyisikö täältä apuja.
 

Eli lyhyesti, alavesiletku oli irronnut ja minun tuurillani low coolant merkkivalo ei tietenkään toiminut. Digitaalinen lämpömittari näytti 104 mutta analoginen pomppasi tappiinsa, ajattelin että analogisessa mittarissa ilmeisesti jotain häikkää, kun toinen mittari näytti lähes normi lämpöä ja tosiaan low coolant valo ei palanut. No hölmöyksissä ajoin n.15km ja kun kotia saavuin ja avasin konepeiton tuli hirveät savut joka paikasta.

Seurauksena molemmat kannet halki ja kannet erittäin kierot, 99% varmuudella myös lohko on sökö.

Arvon harrastajat, nyt olisi kaikki apu tarpeen, mistä löytyisi tähän murheen kryyniin uusi moottori järkevään hintaan? Myös tehokkaampi pata voisi kiinnostaa.

Ja moottori vm.92 LT1

Valittelut. :(

Moottoreita voi ostaa tuolta ostetaan/myydään -osastolta ja varmaan kantsii selata myös OD-foorumia. Kyllä tässä maassa LT1-moottoreita lojuu varmasti tarpeettomana ihan riittämiiin. Älä siis vaivu epätoivoon, vaan aloita haku niin olet vielä tänä kesänä liikenteessä.

Jos ei ole kiirus niin osta uusi LT1 crate-mosa jenkkilästä laivakyydillä.

Olisko linkkejä tiedossa noihin jenkkilän koneisiin?

Toimittajia on ziljoona ihan lähtien Chevyn omista tehdasuusista korvauskoneista, jotka on identtisiä sun nykyisen kanssa. Hintaluokka pyörinee jossain 3 tonnin tietämissä siellä.

Googlaa "LT1 crate engine" tai "LT1 crate motor" ja tutki linkkejä niin alkaa löytymään.

Miksi digitaalinen mittari ei reagoinut lämpöjennousuun?

Koska sen anturi on eri kohdassa kuin analogisen mittarin => eri lämpötilat.

Mittaristossa näkyvän viisarimittarin anturi on (ainakin 91:ssä) 6- ja 8-pytyn välissä ja digitaalisen mittarin (josta ECM saa lämpötilatiedon) anturi imukannen etuosassa. LT-koneissa tuon ECM:n näkemän lämpötilan saa mittaristoon näkyviin, mutta 90/91 sen saa vain ilmastointilaitteen näyttöön C-asteina.

Minkä verran muuten noista LT1:n vakiokansista voi ottaa siivua pois?

Mietin josko ne halkeamat saisi jossain hitsattua, epäilen että 1-2 mm pitäis sen lisäks ottaa kannesta,että noista saisi suorat...

Vielä kyselen et jos vedet on karanneet niin eikö lämpötilat nouse moottorissa joka puolella?
Tietty jos mittauspiste jäähdyttäjässä.

"uusi" LT1 kone on minulle kovin vieras kapine, mutta kun teetin omaan -71:een LT-1:een konerempan, niin se maksoi selvästi enemmän, kun tuon 3000 taalaa.

Uskaltaisin väittää, että uusi kone tulee edullisemmaksi !

http://m.chevrolet.com/performance/c...l#.VV1gHUbyXK0

Tuossa kännylinkki noihin chevyn moottoreihin...