ZR-1 Convertible
 

C nelkkua modifioitu seuraavasti: etuvanteet 9,5 tuumaa, takavanteet levitetty 10,5 tuumaisista sisäänpäin 2 tuumaa eli leveys 12,5 tuumaa. Eturengaskoko 265/30-18 ja takarenkaat 335/30-18. Helmalevikkeet merkkikohtaiset, kaarilevikkeet teen itse valmiista aihioista. Alustaa laskettu 30mm ja korkeutta säädetään paineilmalla. Säätövara noin 80 milliä.

:shock:

Paljos on takavanteen et? Ois kans tarkoitus mahduttaa 12" levyiset vanteet gs-levikkeiden kera.

En kettuile mutta kuitenkin järjetön rengaskokosuhde. Halkaisija 42 mm ! pienempi eturenkaissa. Jokainen tietysti tekee mitää haluaa, mutta olisin miettinyt profiili suhdetta vähän tarkemmin. Leveydet kyllä ok.

Vakiona halkaisijat ovat samat molemmissa päissä. En tiedä paljonko pyörintänopeus eroa kestää olla, mutta sen olen testannut että kun takapyöriä pyörittää hieman kauemmin ja etupyörät ei pyöri, syttyy abs vikavalo.

ET vanteissa nykyään 45. Noi eturenkaat olikin 35-sarjalaiset eli halkaisijaero 35 mm. ABS poissa käytöstä niin eipä tuo haittaa:D

:confused:
Hämmentävä visio! Mikä oli lähtökohta ja mikä mahtaa olla tavoite?
Tehdäänkö vakio C4sta "parempaa", Kuin ZR1 vai ZR1:stä jotain ihan muuta?
Ainakin kiinnostus heräsi..:rolleyes:

Tavoitteena on saada ulkonäkö vastaamaan ZR-1 moottorin tehoja. Säädettävällä alustalla voi ajaa huonompaakin mökkitietä perille saakka.

Itseasiassa vain 15,5mm jos noi muut mitat oli oikein.

Makee projekti, lisää vain kuvia :cool:.

Tältä näyttää 335 levee rengas gs levikkeitten kanssa. Vanne on vaan 10,5 tuumaa.

Eikö tuo vanne ole GS replika. Sen leveys on 11 tuumaa. Mulla on samanlaiset.
ET on 50 mm ja hyvin voi panna 335/35 renkaat vanteen puolesta. Mutta sitten kun jousitus on pohjaamis kumia vasten, kumikin on kaaressa kiinni ja GS levike ei sitä estä. Testasin tämän kerran niin että otin jousen irti ja nostin tunkilla pyörää niin että alusta oli topparikumia vasten.