Alumiini lohkon puhdistus
 

Olisi tommonen sisustuselementin teko V-12 motooren lohkosta. Ihanne olisi saada puolikiiltävä pinta. Kokeilin lasikuulalla puhallusta sillä tulee puolikiiltävä pinta mutta ei oikeen helpolla tehoa syöpymiin. Hienokin hiekka taas tekee täysin matan pinnan. Eli melkeen pitäisi puhaltaa ekana hiekalla ja lopuksi lasikuulalla että aika työläs projekti olisi.

Laikoilla puhdistus olisi tietty paras mutta tuossa on niin paljon muotoja että työtä olisi liikaa.

Onko kellään kokemuksia kemiallisesta puhdistuksesta? Netin perusteella oksaalihappo olisi paras. Etikkahappo ja sooda taas tekisi laikukkaan pinnan?

Puhalla hiekalla ja maalaa….

No sitä ajattelin kanssa mutta kiinnostas saada aito alumiinipinta.

Tuttu, joka on entisöinyt 70-luvun moottoripyöriä kertoi, että käyttämättömällä/uudella lasikuulalla saa halutun loppusilauksen pintaan, joka ilmeisesti kestää hapettumatta kohtuu hyvin. Jos tekisin itselleni, niin hienolla hiekalla puhtaaksi ja tuolla ehjällä lasikuulalla loppukäsittely.

On tullut seurattua, kun osia on puhallettu kuivajäällä. Aikamoisista rytöläjistä on tullut todella puhtaita.

Oman vaihdelaation ajattelin kokeeksi puhalluuttaa "lähitulevaisuudessa".

Kuivajää ei tehoa hapettumiin. Puhtaan sillä saa mutta jos lohko on vaihtelevasti hapettunut, ei lopputulos ole tasainen.

Lasikuulalla saa kyllä hapettumatkin kuntoon mutta on aika hidas prosessi jos pinta on kovin huonona. Teho paranee mitä kuluneempi lasi on kierrossa mutta jälkikin karhenee samalla.

Jollain happopesulla ja tiskiharjalla saattaisi saada hyvän pohjan jonka sitten puhaltaisi lasikuulalla kauttaaltaan.

Facen prätkäryhmissä jenkeissä mainostavat lohkojen ja muiden osien vapor blasting menetelmää. Tekee ainakin kuvien ja videoiden perusteella todella nätin jäljen alumiiniosiin.

Laserpuhdistus varmaan toimisi kanssa? Tosin laitteet on sen verran hintavia että vuokraus / joku puhdistuspalvelu olisi varmaan järkevämpi vaihtoehto.

Kyllä sen voi puhaltaa ihan millä vaan medialla, kun on oikeat, riittävän kokoiset välineet ja vähän osaamista tai vaihtoehtoisesti sitkeyttä…Lasikuula lienee helpoiten kontrolloitavissa. Ei tosiaan varmaan lähde millään autotallikompuralla ja käytetyllä lasikuulalla. Jos on pakko käyttää pienituottoista kompuraa, niin tekee sopivan sekoituksen esim. Käytetystä Alumiinioksidista ja jostain hellävaraisemmasta, lasikuula, pähkinä, hiekka tms. Kuten JuhaTee totesi, kannattaa puhdistaa rasvat yms ensin pois ja sitten vasta puhallukseen.

Kuten todettu, puhtaaksi saa monella eri tavalla, mutta sen jälkeen kesto hapettumaa ja/tai likaa vastaan jää useimmalla menetelmällä alkuperäistä heikommaksi. Nähtävästi tuo ehjä lasikuula "takoo" pintaa sileämmäksi ja samalla jonkin verran vastustuskykyisemmäksi ympäristön vaikutuksia vastaan.

Hyvä esikäsittely ennen puhallusta on kokemusperäisesti Würth/Pineline/Motox mäntyöljypohjaiset pesuaineet vahvalla (1:5 tai tujumpi) suhteella, tiskiharja ja hammasharja (ei etenkään vaimon, mutta en kyllä suosittele omankaan käyttöä). Aina kun töhnän irtoaminen/liukeneminen selvästi heikkenee, huuhtelu puhtaalla vedellä ja taas uusi kerron pesuainetta pinnalle ja eikun hinkkaamaan.

Tuolla menetelmällä 150 tkm ajetusta alumiinikannesta, jossa oli jo sisällä pikeentymää, palokaasujen ohivirtauksen vaikutusta jne. tuli myös sisäpinnoilta lähes kuin tehtaalta tullut.


Samoin käytetystä '09..'13 C6 takakelkasta tuli melkein uuden veroinen.