Moottori lämpenee liikaa, imevä vai puhaltava flekti parempi
 

Nokka-akselin sisäänajossa kone lämpenee hetkessä yli. Uusi 4-rivinen alumiinijäähdytin paikalla, tulpaflekti puhaltaa kokoajan, ei termostaattia, ennakkoa max. 10 ast. Moottori kiertää arviolta sen 2500-3500 rpm ja kuumenee nopeasti liikaa. Ei auttanu muu kuin laittaa vesihanasta kylmävesiletku suoraan vesipumppuun, jolloin syylärin painekorkista tulee ylimääräinen pois. Tämä auttoi ja lämmöt pysyy 50 asteessa, sain ajettua sisäänajon kolme kertaa ongelmitta.

Ihmettelen, että miksi lämmöt nousee noin rajusti. Kone on uusi eli tuottaakin lämpöä, ainakin heti aluksi, mutta pitäsi kait jäähtyä normaaleilla keinoilla. Voiko olla niin, että syyläri on liian tiheä eli "tukossa" ilmavirran suhteen. Kun ilmavirtausta ei synny niin alkaako flektit vatkaamaan vähän kuin tyhjiössä? Olisiko imevä flekti parempi vai syntyykö sama efekti? Seuraavaksi kokeilen alkuperäisellä kuparisella. Syyläri on Champion MC 615, pitäis olla 40% tehokkaampi kuin alkuperäinen kuparinen.

Mitämitä!!!!!
Jokos siellä on otettu C2:sta savut salaa?

Mulla 2x11” spal imevää flektiä korjas lämpöongelmat isolohkon kanssa. BeCoolin 3-rivinen alusyylari. Aluks oli työntävä 14” becool flekti sen kanssa, ei jaksanut jäähdyttää tarpeeks.

tänkx, tuossahan se sanoo, että imevä on tehokkaampi. Pitännee vaihtaa sellainen kun on se muutenkin ollut mielessä käytettävän tilan takia.

Silti vieläkin ihmettelen, että miksi aikaisemmin tämä sama flekti riitti helposti jäähdyttämään moottorin. Tässä vieläpä teippasin ja tilkitsin kaikki raot ettei karkaa flow.

Jopex, .. joo, kyllä motista on savut repastu. Yritin kyllä tehdä sen salassa tuossa pihalla mutta koko lähiö tuli tietoiseksi tästä "jumalan äänestä" :scratch:

Nomutta voi helvata!
Kyllähän pieni videonpätkä koneen käynnistä olisi kova juttu:rock:

Oliko käyttötilanne sama, ilman keulapalaa & 4-rivinen jäähy, parkissa jne.? Mä olen joskus käyttänyt palohälyttimien testisavua katsoakseni karkeasti miten ilmavirrat käyttäytyvät.

En tunne kovin hyvin wanhan liiton moottoreita (onhan siinä sellainen?), mut 10 astetta max. ennakkoa kuulostaa siltä, että moottori voisi käydä sen takia aika kuumana.

Ennakko silloikin sama?

Oisko järjestelmässä ilmaa tai sit neste ei jostain syystä kierrä kunnolla, esim termari jumissa. Reilu 20 ast voi pistää tosiaan kokonaisennakkoa. Keulan voi tunkata ylös että syyläri on korkein kohta ja sit lisätä vettä jos on vajausta kun moottori käy.

Nokka-akselin sisäänajon voi myös suorittaa osissa, ei pakko huudattaa yhteen menoon, joten antaa kunnolla jäähtyä aina välissä jos jostain syystä kuumenee.