C6 Z06 Atomic Orange
 

Tälläinen 2007 Z:ta tuli tuossa 2024 syyskuun lopussa haettu Kamuxilta Kajaanista.

Olen aika pitkälti koko autoharrastukseni ajan mennyt erilaisilla JDM autoilla, viimeset 6v MKIV koppasen Supran kanssa mutta nimenomaan C6 Z06 on aina aika-ajoin koputellut takaraivossa ja nyt sitten päädyin sellaisen hankkimaan.



Kyseinen yksilö sattui nettiautoa selatessa silmiin ja olin juuri viimeistelemässä kauppoja Suprasta ja kun ne varmistuivat soitin samantien Kamuxille ja pyysin vähän lisätietoja Vetestä. Hinnasta päästiin yhteisymmärrykseen tiettyjen sattumusten takia sain pyynnistä tingittyä reilusti pois ja kaupat tuli tehtyä. Hyppäsin Lahdesta seuraavana päivänä junaan ja sain heti alle kunnon koejaon Kajaanista Lahteen.

Vetellä oli rullattu 45tkm ja kunto oli myös sen mukainen eli omasta mielestä ainakin aika nätissä kunnossa on säilynyt, muutenkin pieniä päivityksiä oli ei edellinen vaan sitä edellinen omistaja tehnyt esim, 19” BC mittatilausvanteet, BC coiloverit ja ZR1 hiilikuitulippa, helmat ja spoileri, tekniikaltaan auto oli täysin vakio lukuun ottamatta jo Saksassa laitettua turnion kittiä.
Tarkoitus oli ensimmäisen talven aikana päivitellä pelkästään valot ja vaihtaa uudet jarrut koska levyt hiukan ravisti jarruttaessa mutta eihän se nyt ihan siihen jäännyt.

Eihän siinä kauaa mennyt kun jostain ajatus pienestä tekniikan piristämisestä ilmestyi päähän, ja kun se kerran sinne ilmestyy ei siinä auta vastustella vaan pitäähän sitä alkaa maltillisesti myös toteuttamaan. Harkinnassa oli jo ahtaminen mutta päädyttiin virittämään vaparina vaikka halvemmalla olisi hevosia ahtimella saanut mutta vapari viehätti enemmän.

Talven aikana tein pieniä päivityksistä tässä muutamat mainitakseni:

-TrickleFlown cnc portatut kannet



-MSD Atomic Airforce imusarja
-Nick Williamsin 103mm kaasuläppä



-Halltech KillerBee ilmanotto



-BTR Stage 2v2 nokka ja BTR 0.660 jousi ja retaineri kitti



-LG motorsportin pakosarja+katit ja xpipe



-Jarrulevyt ja palat jokakulmaan



-Etuvalojen pohjien tummennus, morimoton sumarit, led takvalot ja led sivumerkkivalot





-Perus huolto (kaikki öljyt, nesteet, tulpat+tulpanjohdot)



- ID1050 suuttimet
-ATI dampperi

Moottorin ohjausta mietin ja vaikka HP Tunerssilla pystyykin tuota säätämään niin kun se ei ollut itselle mitenkään tuttu ja saatavilla oli myös Maxxeculta suoraan plug & play johtiksella oleva Pro sarjan purkki niin päädyin päivittämään ecun koska maxxecusta on enempi kokemusta.



Mutta siinäpä pieni kertomus hankinnasta tähän päivään, tulevalle talvellekkin on päivitysosia (hiilariratti, uutta penkkiä, aircup järjestelmää jne) tipahtanut jo tallille jotenka jotain pientä askartelua on Veten kanssa myös ensi talvena tiedossa.




Tässä vielä kuva tältä kesältä

Tää on kyllä erittäin maukas. Atomic Orange on 6/5 väri.

10/10

:salut:

Hieno! Omasta kokemuksesta suosittelen lisäksi MGW:n shifteriä, Hinsonin moottori- ja vaihteistotukia, polyuretaanipuslia tukivarsiin, vahvempaa kytkintä (itsellä Monster S Twin disc ja kevennetty vauhtipyörä) ja 3.90 perävälitystä. Varsinkin tuo perävälitys jonka sain tälle ajokaudelle teki ison vaikutuksen.

Kiitokset, ja kiitos vinkeistä, shifteri, puslat ja kannakkeet onkin päivityslistalla perävälitys ei ole vielä sinne asti päässyt mutta laitetaan korvan taakse. Kytkimeksi meinasin ZR1:sen kytkintä kun sen aika tulee mutta jos erehtyy ahtamaan jossain vaiheessa niin sitten joku muu.

Mulla löytyy yksi uudehko shifteri. Samoten jos välitykset haluaa sörkkiä kamalista ylivaihteista, ZR1 5 ja 6 vaihteet on kaikki tarpeellinen kikkare olemassa.
Hinsonin moottorin tyynyt on.

Muutoin näin so-last-season amis tu(u)narin näkökulmasta kiinnitin huomiota yhteen kuvaan; onko keraamiset jarrulevyt?

Niihin itsekin investoisin ekana, siis jos olisi rahaa :rolleyes:

Rautalevyt nuo on.

Jotain pieniä pävitysosia ens talveksikin jo tontille saapunut, noita ei nyt kauaa paikalleen laittele eli jos tulee tylsää niin ehkä jotain pientä vielä lisäksi tarttee kehitellä.