sb vs. bb (68-74)
 

Millaisin muutoksin nykypäivänä C3:seen onnistuu pikkublokin vaihto isoonblokiin (350 vs. 427 vs. 454), vai tarviiko ylipäätään tehdä mitään. Jarrut? Alusta? Eli mitä eroa ylipäätään autossa oli tehtaalta tullessaan "ison" ja "pikku" moottorin välillä. Entäs painoero, miten paljon iso patti painaa enemmän? :-k

Joku tietää miten oikeesti on, mutta muistelen täältä lukeneeni, että etukallistuksenvakaaja pitää laittaa ja vaihtaa etujouset. Mahtuukohan se saman konepeiton alle?

Oot varmaan huomannu aikapäiviä sitten, että täällä on myynnissä isolohko. Sen takiako kyseletkin? Joko siulla nyt on C3 vai kaverilla?

Pakollista ei vissiin ole kuin jäykemmät jouset eteen. Jarrut iskarit ym ovat samoja oli kyseessä sitten lilla eller jättilohko.
Takavakaajan sekä rajumman etuvakaajan laitto ei ainakaan haittaa.
Konekuidun kiinni menon kanssa saattaa ilmetä ongelmia jos sulla on ihan vakio korkunen hoodi

Utelias vaan olen, tekniset ratkaisut kiinnostaa...

Eli ei juurikaan muutos töitä alustaan. thäääänkjuuu

lausunto moottorin vaihtoa varten

siihen tulee auton tiedot kuten merkki ja malli
valmistenumero ,auton kantamoottorin tilavuus esim.350 cid
uuden moottorin tilavuus ko.mallin mallisarjaan esim.454 cid (samaa pulkkaa
valmistettu pikku/isolohkolla)

vaadittavat muutokset:

moottorin kiinnitys tyynyt ja korvat vaihdettava vastaamaan
ko.moottorin 454
jarrut pääsylinteri oltava 1 1/8``

etuakselisto ei muutoksia

etujousitus vaihdettava GM no.3832518 tai vastaavat

takajousitus ei muutoksia

kallistuksen vakaajat ei muutoksia

tälläset tiedot löyty tuolta mun arkistoista "vette 73"
kun joskus oli aikomus vaihtaa 454:n tonne keulalle

:study::-\"

pieni tarkennus:

Itse olen kyseisen swapin tehnyt seuraavilla eväillä.

-etukallistuksenvakaaja oli vaihdettava paksumpaan bb versioon
-etujouset oli vaihdettava bb jousiin
-koneen kiinnikkeet ovat samanlaiset sb ja bb (toki ne kannattaa vaihtaa uusiin)
-taakse lisäsin kallistuksenvakaajan (ilmeisesti ei kuitenkaan pakollinen)
-lausunto Finnvettestä missä kerrotaan erot sb ja bb mallin välillä.
-kuitti moottorista. (ilmeisesti koskee vain uusia koneita)
-möhkökone ei käytännössä mahdu sb konepeiton alle
-mitä enemmän dokumentteja ja varaosaluetteloita mukana konttorilla sen helpommin sujuu. Itse kävin etukäteen konttorilla puhumassa mitä otan mukaan kun menen auton kanssa muutoskatsastukseen.

Yks tollanen on kohta ylimääräisenä jos Pirre tarvii ;)

Ai niin. äsken puhuttiin vain lakisääteisistä muutoksista.

Lisäksi pitää jähdyttimen olla riittävän tehokas.

koska vetten konehuone on erittäin ahdas niin:
- vesipumppu on oltava lyhyt versio
- pakosarjat oltava vetteen tarkoitettu
- kaikki apulaiteraudat ja hihnapyörät oltava vetteen sopivat
- öljypohja oltava vetteen sopiva, esim LS-7, voi olla että joku toinenkin sopii.

jotain pientä muutakin oli, mutta tuossa tärkeimmät

No eipä tullut noita itsestään selvyyksiä tossa heti laitettua kaikkia, mutta meneehän pakoputkistokin hieman uusiks.
Js jos iskarit ollu lilla lophkon kanssa siin rajoilla niin ei ne ainakaan rautasen möhkön kanssa riitä enää alkuunkaa ;) Pirrehän tekeen ZL-myllyn eikö vain :cool: