|
|||||||
|
#1
08.11.2006, 21:37
|
||||
|
||||
sb vs. bb (68-74)
Millaisin muutoksin nykypäivänä C3:seen onnistuu pikkublokin vaihto isoonblokiin (350 vs. 427 vs. 454), vai tarviiko ylipäätään tehdä mitään. Jarrut? Alusta? Eli mitä eroa ylipäätään autossa oli tehtaalta tullessaan "ison" ja "pikku" moottorin välillä. Entäs painoero, miten paljon iso patti painaa enemmän?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa 
|
|
#2
08.11.2006, 21:44
|
||||
|
||||
|
Joku tietää miten oikeesti on, mutta muistelen täältä lukeneeni, että etukallistuksenvakaaja pitää laittaa ja vaihtaa etujouset. Mahtuukohan se saman konepeiton alle?
Oot varmaan huomannu aikapäiviä sitten, että täällä on myynnissä isolohko. Sen takiako kyseletkin? Joko siulla nyt on C3 vai kaverilla? Last edited by janiv : 08.11.2006 at 21:50.
|
|
#3
08.11.2006, 21:59
|
||||
|
||||
|
Pakollista ei vissiin ole kuin jäykemmät jouset eteen. Jarrut iskarit ym ovat samoja oli kyseessä sitten lilla eller jättilohko.
Takavakaajan sekä rajumman etuvakaajan laitto ei ainakaan haittaa. Konekuidun kiinni menon kanssa saattaa ilmetä ongelmia jos sulla on ihan vakio korkunen hoodi
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#4
08.11.2006, 22:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Utelias vaan olen, tekniset ratkaisut kiinnostaa...
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#5
08.11.2006, 22:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eli ei juurikaan muutos töitä alustaan. thäääänkjuuu
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#6
08.11.2006, 23:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
lausunto moottorin vaihtoa varten siihen tulee auton tiedot kuten merkki ja malli valmistenumero ,auton kantamoottorin tilavuus esim.350 cid uuden moottorin tilavuus ko.mallin mallisarjaan esim.454 cid (samaa pulkkaa valmistettu pikku/isolohkolla) vaadittavat muutokset: moottorin kiinnitys tyynyt ja korvat vaihdettava vastaamaan ko.moottorin 454 jarrut pääsylinteri oltava 1 1/8`` etuakselisto ei muutoksia etujousitus vaihdettava GM no.3832518 tai vastaavat takajousitus ei muutoksia kallistuksen vakaajat ei muutoksia tälläset tiedot löyty tuolta mun arkistoista "vette 73" kun joskus oli aikomus vaihtaa 454:n tonne keulalle  
__________________
...horsepower is like sex- you`ll always want more... ZR-3 it`s not so hard to build a good racecar for le mans- if you start with a corvette !  "in torque we trust" 
|
|
#7
09.11.2006, 08:37
|
||||
|
||||
|
pieni tarkennus:
Itse olen kyseisen swapin tehnyt seuraavilla eväillä. -etukallistuksenvakaaja oli vaihdettava paksumpaan bb versioon -etujouset oli vaihdettava bb jousiin -koneen kiinnikkeet ovat samanlaiset sb ja bb (toki ne kannattaa vaihtaa uusiin) -taakse lisäsin kallistuksenvakaajan (ilmeisesti ei kuitenkaan pakollinen) -lausunto Finnvettestä missä kerrotaan erot sb ja bb mallin välillä. -kuitti moottorista. (ilmeisesti koskee vain uusia koneita) -möhkökone ei käytännössä mahdu sb konepeiton alle -mitä enemmän dokumentteja ja varaosaluetteloita mukana konttorilla sen helpommin sujuu. Itse kävin etukäteen konttorilla puhumassa mitä otan mukaan kun menen auton kanssa muutoskatsastukseen.
|
|
#8
09.11.2006, 08:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#9
09.11.2006, 08:44
|
||||
|
||||
|
Ai niin. äsken puhuttiin vain lakisääteisistä muutoksista.
Lisäksi pitää jähdyttimen olla riittävän tehokas. koska vetten konehuone on erittäin ahdas niin: - vesipumppu on oltava lyhyt versio - pakosarjat oltava vetteen tarkoitettu - kaikki apulaiteraudat ja hihnapyörät oltava vetteen sopivat - öljypohja oltava vetteen sopiva, esim LS-7, voi olla että joku toinenkin sopii. jotain pientä muutakin oli, mutta tuossa tärkeimmät
|
|
#10
09.11.2006, 08:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
No eipä tullut noita itsestään selvyyksiä tossa heti laitettua kaikkia, mutta meneehän pakoputkistokin hieman uusiks. Js jos iskarit ollu lilla lophkon kanssa siin rajoilla niin ei ne ainakaan rautasen möhkön kanssa riitä enää alkuunkaa Pirrehän tekeen ZL-myllyn eikö vain 
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
