Aurauskulmien säätö Tampereella, säätöarvot ja muuta utelua?
 

Jos joku osaisi hieman konsultoida meikäläistä, niin olisin kiitollinen... Newbie-kysymyksiä ovat, mutta kun en noista suuremmin ymmärrä... :)

Tuonne peräpäähän on uusittu jos jonkinlaista osaa, joten pitäisi säädättää renkaiden kulmat kohdalleen.

Onko kenelläkään antaa vinkkiä hyvästä säätöpajasta Tampereella? Eli ei tarvitsisi olla hinnoittelussa mitään Corvette-lisiä ja olisi C3:ia ennenkin säätänyt.

Millaisia noiden säätöarvojen kuuluisi olla? Aurauskulmat? Camberkulmat? Joku mainitsi myös jossain topicissa, että säädöt eivät olleet pysyneet kohdillaan, joten pitääkös nuo laittaa johonkin tiettyyn momenttiin C3:ssa?

Mitä kulmia noissa on muuten säädettävinä? Etupäähän on ainakin aurauskulmat ja lienee myös camber-säätö? Taakse sitten ainakin camber, mutta onkos siellä aurausta?

Miten esim. nuo peräpään camber-säädöt muuten tehdään? Mietin vain, että jos perään jää vielä osien vaihdon jälkeen hieman klappia, niin väljät on perä ilmassa toisessa laidassa kuin paino päällä.

Jarmo

Oisko tästä topikista jotain apua?


Tätä mukaillen miulle tuli seuraavanlaiset säädöt.

Etu:
Auraus 1/32" in
Camber .25° neg
Caster 2.75° pos

Taka:
Auraus 1/8" in
Camber .50° neg


Joo ja tämän hetkisen luulemukseni mukaan camber = pystykulma, caster = olkatapin kallistuma ;)

Tänks. No, olihan siitä apua... vähintäänkin sotkemaan päätä lisää :D. En mainaan edes tiedä, mitä tuo olkatapin kallistuma meinaa...

Eli nyt kun vaan joku antaisi hieman tipsejä niistä pajoista, jotka Pirkanmaalla tuon säädön sitten osaavat tehdä. Ilmeisesti saavat tarvittavan tiedon tuosta Ippen linkissä olevasta lappusesta eli se vaan kouraan. Eihän tuo tietysti uskottavuudelle ainakaan haitaksi ole, vaikka sattuisivat arvot tietämään ilman lappusia.

Jarmo

Vielä tähän kaipaisin jotain mutua tai vaikka ihan faktaakin. Kannattaako tuonne kulmien säätöihin viedä, jos johonkin jää vielä jotain klappia vai onko homma ihan yhtä tyhjän kanssa silloin? Toki jos sitä väljää jää liiaksi, ne poistetaan, mutta en nyt kaikkia perän osia lähde suoriltaan vaihtamaan.

Jarmo

Onneks meiän tavan tallaajien ei tartte kaikkee tietääkkään ;)

No se on se joka löytyy polkupyörästäkin ja palauttaa/keskittää ohjauksen. Eli ohjaustanko ei oo pystysuorassa vaan kallellaan. Wikipediassa ihan järkevä selitys.

Nyt vielä pitäs tietää, että mikä se on se olkatappi :)

Omaa käsitystä asiasta ;)

Olkatappi on se saranatappi, jonka varaan etupyörän napa, ja sen mukana pyörä, on saranoitu kääntymistä varten.

Nykyisissä henkilöautoissa tuota olkatappia ei juuri enää käytetä, vaan se on korvattu esim. Veteissä ylä- ja alapallonivelillä (päällekkäiset kolmiotukivarret). Useimmissa tavan autoissa taas alapallonivelellä ja joustintuki- tahi mcpherson-rakenteella. Vetessä tuo caster-kulma vastaa, kun kattotaan autoa sivulta, ylä- ja alapallonivelen kautta vedetyn linjan ja pystyviivan välistä kulmaa, koska pyörä kääntyy tuon "tapin" suhteen.

Noissa jenkkiautonäyttelyissä voi olkatappitsydeemiä mennä ihmettelemään vaikka jostain vanhasta laitteesta tehtyä kunnon hotroddia tutkimalla. Niissä moinen rakenne on edelleen käytössä ja hyvin näkyvillä. Käytetään myös monissa raskaamman kaluston etuakseleissa.

Lielahden Metrossa on osaava kaveri säätään noita kulmia,jäi vaan justiin kesälomille.

Sinulle tuttu mies? Ilmeisesti siis ennenkin C3:ia säätänyt?

Mahdatko hintoja tietää? Jos ei maltaita maksa ja kelit jatkuu tuollaisena sateena, niin eiköhän tuota loman yli voi odotella. Enpä ole vielä itsekään saanut uusia alatukivarren puslia, joten turha olisi säädättääkään ennen kuin alla ovat. Pystytkö laittamaan kaverin nimen vaikka privana?

Jarmo

Joo tuttu mies on ,oon itsekin Metrossa töissä. Kokemusta löytyy c3 säätämisestä. hinta riippuu siitä paljonko joutuu säätämään, perushinta kulmien tarkastus + etuaurauksen säätö on 90euroa.

Team F40 on mansen lähellä, ite ajattelin mennä sinne ku lumet sulaa. Asialliset hinnat.