edelbrocin kannessa
 

on venakopan studi pystyssä jonka prikan alta/välistä tulee kuplia ja ilmesesti öljykin on sieltä noussu. voiko sen alla kulkee öljykanava vai onko kansi halki?? mitä? häh?
kakkos pytyn imukanavan kohtaa oleva bult.
en o viel kurkannu kopan alle, äimistelen tässä ensin.

Ainut kanssiin menevä öljypaine kulkee tönäreitä pitkin ja loppuu keinuvipuun, ihan vaan huohotusta lienee kyseessä :-k

Tuttu ilmiö. Eikös tuon voi estää laittamalla studin jengoihin tiiviste massaa. Omassa 72 sbc koneessa tuota pitkin nousee myös öljyä ja koneen kasaaja aikoinaan laittanut massaa väärään kohtaa, pultin kannan ja sen prikan alle -> tiivistys ei ole riittävä.

haa. se ei siis vältämättä olekkaan niin paskana:-k

Ei , tiivistemämmiä vaan .Olihan sulla kampikammion huohotus kunnossa? Ja tietenkin PCV venttiili toiminnassa.

pitäiskö alakerrastakin tulla joku huohotus? ei oo ku kopissa semmoset filtterit pystyssä

Se alakerta on on ihan yhteydessä sinne yläkertaan yhtä lailla.Mutta PCV venttiili imee jonkin verran painetta sieltä-siis kampikammiosta. Ja ajatus olisikin että niiden filttereiden kautta ottais niiikuin puhdasta ilmaa sisään ja PCVn kautta pakoputkista sisään.

Yleensä rallimalli moottoreiden PCVt toimii hyvin ,kysyy venttiiliä vaikka LT1 tai LS6(old school) koneeseen.

Kuva kertonee enempi ku tuhat sanaa.Positive Crankcase Ventilation. Positiivinen kampikammion tuuletus.

Jos kyseessä venakopan studi, niin eiköhän kiristäminen riitä. Tai sitten on venttiilinkoppa hieman kiero (ylikiristetty) tai tiiviste huono. Ne vanhat korkkitiivisteet kannattaa uusia kumisiin.

Jos taas tarkoitat kannen studia niin sen kierteissä pitää olla tiivisteainetta kuten myös kannan pulteissa.

Kun mulla oli lohko halki niin kupli kannan pultin alta. Ja kun tarpeeksi kauan meneen öljyt ja vedet sekaisin niin sen kyllä huomaa kun ottaa venttiilinkopan pois. Öljyt ovat sellaista kerma-kahvin näköistä.

joo venttiilikopan studi.
voisko toi pcv venttiilin letku mennä suoraan pakoputkeenkin, vai aina imusarjaan?