Tymækkæ peræ
 

Ei ehkæ ihan tavallisella kenkælusikalla mene mutta væhæn kun soveltaa...

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1998769

Ohhoh :shock:

Hakkaa tymäkkyydessään mun 12-bolt systeemin :salut:
Ristikot ja vetarit taitta kyl olla samaa kalibeeria :-k

Ite oon visioinu 9":sta alucase mallia :rolleyes:

No eipæ ole sitten sunkaan visioissa valittamista:cool:

Eipä niin, viel kun joskun sen kerkeis toteuttaan :bounce:

Ton repun kun laittelis niin vois rauhassa viritellä moottoriakin eikä tarttis pelätä et perä laukee.

12 bolt conversiota IRSnä on saatavilla..sehän on vanha kikka.

tiedän, mulla on ;)

ja onhan noit ysituumasiakin mutta ne kaikki on ollu sellasii susia jagge jarru malleja :puker:

Huh,aika jymäkkä , dana 60,varmaan ottaa jo 50 hv pelkkään pyrittämiseen:o

Joo ainoaksi murheenkryyniksi jäis kuten edelleen se että kestääkö vetarit...

Tuttu aikanaan teki jostasin kuorkin ristikoista uudet vetarit ja kyllä tollanen 12 sekan tomatti coupe ainakin hyvin kesti sillä normiperällä.

GM periä/taka-akseleita, enempi pultei=sitä isompi lautaspyörä (se isompi ratas) joka taas korreloituu kestävyyteen. ISOISSA GM pikuupeissa onkin jo 14boltsi perät

12 bolt perääkin on car ja truck versioita
10 bulttinen jakautuukin sitten 8,2" ja 8,5" sekä moniin muihin lautaspyörä halkaisijoihin, (ellen muista ihan väärin)