|
|||||||
|
#131
02.07.2007, 17:36
|
||||
|
||||
|
Päätin ensiksi irroittaa raidetangon uloimmat päät. Tämä kuva on otettu toiselta puolen autoa.
 Raidetankohan on se mikä ohjaa pyöriä kun ratista kääntää. Ekana löystytin tuon varressa olevan mutterin, se löystytetään myös silloin kun halutaan säätää auraus/harituskulmaa (toe). Säätö tapahtuu löysytyksen jälkeen vartta kääntämällä, ulommat päät pysyvät paikoillaan ja kierteellinen tanko työntää renkaan etureunaa ulos taikka sisään, riippuu tietysti mihinkäpäin sitä käännät. Säätö vaikuttaa molemmille puolille yhtä paljon. Lopuksi mutteri kiristetään jotta säädöt pysyvät. Mutta nyt ei olla mitään säätämässä, vaan tarkoitus on purkaa koko homma. Ulommaisen pään mutteri onkin jo irroitettu aluslevyineen ja paikalle laitettu toinen mutteri mihinkä löin vasaralla ja raidetangon ulommainen nivel irtosikin pyörän ripustuksesta. Mutterin laitoin siksi jotta kierteet eivät mene paskaksi lyödessä. Periaatteessahan tällä ei ole väliä, koska vaihdan uudet uloimmat ja sisemmät nivelet, mutta pistän nämä varmuuden vuoksi talteen ehjinä kun ovat vielä ok kunnossa.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count 
|
|
#132
02.07.2007, 18:11
|
||||
|
||||
|
Jatkoin irroittamalla jarrusatulan sekä maalaamalla sen sekä jarrulevyn mustaksi, sitten irroitin yläpallonivelen mutterin ja jälleen vasara hoiti loput. Pyörän 'hubi' on nyt alapallonivelen varassa:
 Vakaaja oli yhdellä pultilla kiinni ja jousen päällä oleva alumiinikappale muistaakseni neljällä. 
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 02.07.2007 at 18:24.
|
|
#133
02.07.2007, 18:29
|
||||
|
||||
|
Alapallonivelestä päästiin samanlailla kuin yläpallostakin. Hubi on irti.
Kurkistus vartta pitkin. Juuri tuota jousen yläpuolella olevaa kumia leikataan tai vaihdetaan ohuempaan kun halutaan madaltaa. Huom! Nimenomaan tuota sisemmäistä kumia, ulommainen ei vaikuta auton mataluuteen lainkaan, sen tehtävä on pitää jousi paikoillaan. Eli älä missään nimessä koske siihen kuten olen kuullut joidenkin tehneen. 
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count Last edited by Macho : 02.07.2007 at 18:37.
|
|
#134
02.07.2007, 19:24
|
||||
|
||||
|
Alatukivarsi on kahdella pultilla kiinni, hoplaa.
 Kaikki paitsi ylätukivarsi pestään. En käyttänyt näissä mitään kiilloketta, tuli ihan jees puhdistamalla 23 vuoden shitit. Tuon tummaksi jääneen alueen päällä lepää jousi ja siten auton paino.  Will be continued..
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#135
02.07.2007, 19:52
|
||||
|
||||
|
Minkäs ikänen sun auto olikaan?
Muuten näyttää identtiseltä, mutta mulla ei ole tuota etummaista kumia jousen päällä ollenkaan. Mihin se vastaa? Onko ideana rajoittaa joustoa, vai mikä?
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
|
|
#136
02.07.2007, 19:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
84. Tästähän tuli sitten ihan samanlainen juttu kuin takana. Ilmeisesti uudemmissa kun on löysemmät jouset niin pompuissa jousi ei suuren kaarevuuden vuoksi pääse elämään ja vastakappaletta ei tarvita? Katso kuvia niin näet mikä siinä on ollut päällä.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#138
10.07.2007, 23:32
|
||||
|
||||
|
Mitataan renkaan kulmia ja kallistuksia ??
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#140
10.07.2007, 23:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Melkoinen kötös, mutta veikkaisin että aurauskulmia on säädelty... Edit: Kaverit oli nopeampia...
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
