|
|||||||
|
#1
05.01.2010, 19:39
|
||||
|
||||
|
Keula kevenee...
Niin on joo.
Tarkoitus olis jossain vaiheessa siirtää kokovalurauta pikkulohko keulalta uuteen osoitteeseen ja tilalle tulee alu osilla höystetty sb. Näillä osilla mylly kevenee 25-30kg. Chevelleen tein aikoinaan saman svapin ja jouduin katkomaan etu jousia kierroksen ettei nokka osoittanut taivaalle. Vedänkö kierroksen pois vietereistä samalla kun vaihdan kaik puslat tukivarsiin, joka on nyt helppo homma kun ei oo entinen pannu konehuoneessa? Nykyinen keulan korkeus valu kamoilla on ok.
__________________
Same shit...different day 
|
|
#2
05.01.2010, 20:09
|
||||
|
||||
|
Vedä kieppi pois tai vaihda jouset. Eikös niitä oo pikkulohkoille eri jäykkyyksillä ja pituuksilla ? On nimittäin pöljän näköstä , kun keula on ylhäällä ku pikaveneessä...
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
|
|
#3
05.01.2010, 20:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#4
05.01.2010, 20:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
No mullahan on säädettävät coilöverit  .... ja mä tarkoitin, ku auto on paikallaan
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
|
|
#5
05.01.2010, 21:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Makuasia, mm hienon näköistä. Ja painopistekin jonkun sentin taaempana  Tai sitten ei...liikaa jos ottaa pois niin ei ole kivaa
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner Last edited by Former67er : 05.01.2010 at 22:05.
|
|
#6
06.01.2010, 10:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Noita jousia on noin 3.7 miljoonaa erilaista, kaikki tehtaan omat + ziljoonat eri aftermarket jouset. Osassa puolikierrosta tiputtaa jo riittävästi, toisissa on saanut ottaa 2 kierrosta, ennen kuin on asettunut oikeaan kohtaan. Toisaalta noi vieterit ei oo niin kauheen hintaisia, että voi yhdet pilkkoa valmiiksi, jos ei onnaa ni sit toiset lyhennetään oikeeseen mittaan.
|
|
#7
06.01.2010, 11:17
|
||||
|
||||
|
Laihdutus kuuri
Masalta ostin kannet,Paakarilta hiilari taka jousen....johan tuo kohta leijailee ittestään ulos tallista jos vähän räväkämmin avaa oven.
__________________
Same shit...different day
|
|
#8
06.01.2010, 11:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kannattaa asentaa ankkuri kohta!
|
|
#9
06.01.2010, 13:20
|
||||
|
||||
|
Noita jousia lyhennellään näköjään useammallakin tavalla.
Minä en ole katkonut noita jousia, kun olen niitä lyhentänyt. Syynä on ollut se, että ne jousen päät eivät istu mun mielestä "oikein" niille varattuihin paikkoihin, vaan jäävät jotenkin oudosti väärään asentoon. Tietysti voi olla, etten ole ymmärtänyt jotain kohtaa oikein. Itse mittaan jousen pituuden vapaana, ja sen jälkeen lämmitän jousen jommasta kummasta päästä kaasulla sopivasta kohdasta punaiseksi, ja sitten "lytistän " jousen siihen mittaan, jonka olen suunnitellut ennalta. Helppo tapa lyhentää jousta, eikä tarvitse kauheasti voimaa. Jos lyhentää liikaa, niin samasta kohdasta punaiseksi vaan, ja senkun venyttää takaisin oikeaan mittaan . Jousi istuu hyvin paikoilleen, ja jousto säilyy saman jäykkänä, kun pidempänä se oli. Elikkä näinkin sen voi tehdä.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
|
|
#10
06.01.2010, 14:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Näin tämä munkin mielestä on; jousessahan on ikäänkuin tiheämpi osuus päissä ja kun tuon poikkaisee ei jousi oikein enää istu koloonsa. Joskus tein niin, että katkaisin kierroksen ja sitten taivutin pään V-P:n kertomalla tavalla vähän samannäköiseksi kuin alkuperäinenkin oli. Samasta syystä puolikkaitten kierrosten pätkäisykään ei oikein onnistu. Jossain ameriikan tuuninki ohjelmassa lämmitettiin pillillä jousia auton alla kunnes haluttu korkeus oli saavutettu...
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
