C4 l98 vm90 sammuu lämmettyään

[thebeet]

elikkäs olen uusi täällä. moro kaikki. hommattiin emännän kanssa tällanen ajokki jossa uudempi mallinen sisusta. pikku fixiä on tarvennut tehdä mutta nyt on hankalampi jo. voi ajaa alkuun 20-30min. sitten saattaa röpeltää ja sammuu tai sammuu laakista. ei lähde käyntiin heti. lähtee jos painaa kaasun pohjaan ja starttaa mutta rpm max1000 varmaan 1 sylinterillä.. odotuttaa 8-10min jonka jälkeen toimii normaalisti. mutta noin 10min jolloin kaikki tapahtuupi uudestaan.
startaxilta tilasin uuden syttymodulin 31e/ovh 7005-9009 muttei tällä ollut vaikutusta.
heitin jumpperin OBD1 a-g ja herjaa 21, 43 ja 53 koodia. täällä on yksi firma joka antoin to ajan et laitellaan tietokoneeseen kiinni mutta en tiedä antaako tää sen kummempaa tietoa kun nuo koodit. itse veikkaan puolaa. apuja??

[kipi79]

Originally Posted by thebeet

elikkäs olen uusi täällä. moro kaikki. hommattiin emännän kanssa tällanen ajokki jossa uudempi mallinen sisusta. pikku fixiä on tarvennut tehdä mutta nyt on hankalampi jo. voi ajaa alkuun 20-30min. sitten saattaa röpeltää ja sammuu tai sammuu laakista. ei lähde käyntiin heti. lähtee jos painaa kaasun pohjaan ja starttaa mutta rpm max1000 varmaan 1 sylinterillä.. odotuttaa 8-10min jonka jälkeen toimii normaalisti. mutta noin 10min jolloin kaikki tapahtuupi uudestaan.
startaxilta tilasin uuden syttymodulin 31e/ovh 7005-9009 muttei tällä ollut vaikutusta.
heitin jumpperin OBD1 a-g ja herjaa 21, 43 ja 53 koodia. täällä on yksi firma joka antoin to ajan et laitellaan tietokoneeseen kiinni mutta en tiedä antaako tää sen kummempaa tietoa kun nuo koodit. itse veikkaan puolaa. apuja??

Tuo A-G pinnien yhdistäminen näyttää kaikkien moduulien vikakoodit. Olikohan nuo moottoriohjaimesta?

Jos olivat niin mittaisin ensimmäisenä jännitteen vikatilanteessa. Mielummin laturin päästä kuin akulta.

[Yorcci]

Tuolta löytyy selitykset sekä CCM:n että ECM:n koodeille sekä ohjeet, millä ne saa poistettua 90 => http://tech.corvettecentral.com/2011...trouble-codes/

Jos kyseessä oli ECM:
21 TPS Voltage High
43 ESC System Error
53 System Voltage Error

Akku ja sen kaapelit kannattaa tarkistaa ja sen jälkeen TPS-anturin lukemat.

43 ESC on nakuanturin vikakoodi ja silloin sytkäennakkoa vähennetään 5-20 astetta kuormituksen mukaan. Nakuanturille on pari erilaista testiä, riippuen koneen lämpötilasta.

[thebeet]

ainiin eli 4. H21, h43 ja h53 alkuisesta tuli nuo koodit.
tps jumppereilla mitattu 6v. eli 3 jumpperia, mittari kiinni ja virrat päälle.
puola vastukset mustasta maa ja kaksi muuta olikohan punainen ja sininen? musta puna- vastus 0.72ohmia ja musta sinin 0.72ohmia ilman ajoa ja virtoja.
kun laite sammuu niin arvot ovat 0.52ohmia ja nousee vaivaisesti. mulla on tukena tuo haynesin kirja. harrasteauto kun on niin harmittaa viedä huoltoon..

[Yorcci]

Originally Posted by thebeet

ainiin eli 4. H21, h43 ja h53 alkuisesta tuli nuo koodit.
tps jumppereilla mitattu 6v. eli 3 jumpperia, mittari kiinni ja virrat päälle.

TPS pitäisi olla kaasu poissa 0.5x V ja kaasu pohjassa 4.6-5.0 V

[kipi79]

Originally Posted by thebeet

ainiin eli 4. H21, h43 ja h53 alkuisesta tuli nuo koodit.
tps jumppereilla mitattu 6v. eli 3 jumpperia, mittari kiinni ja virrat päälle.
puola vastukset mustasta maa ja kaksi muuta olikohan punainen ja sininen? musta puna- vastus 0.72ohmia ja musta sinin 0.72ohmia ilman ajoa ja virtoja.
kun laite sammuu niin arvot ovat 0.52ohmia ja nousee vaivaisesti. mulla on tukena tuo haynesin kirja. harrasteauto kun on niin harmittaa viedä huoltoon..

Siellä TPS anturilla pitäisi olla tasan 5V, jos on enemmän niin ECM:n päässä jotain häikkää. Mittasitko jännitteen TPS:n maajohtoa vasten vai johonkin muuhun maapisteeseen?

[thebeet]

kolme johtoa ja olikohan ne A ja B jotka yhdistämällä sai tuon 6v ilman kaasua. olisipa vika ECM ässä kun on mailman helpoin vaihtaa... parisataa tais olla finvettellä. ei se hinta vaan tämä epätietoisuus.

[kipi79]

Originally Posted by thebeet

kolme johtoa ja olikohan ne A ja B jotka yhdistämällä sai tuon 6v ilman kaasua. olisipa vika ECM ässä kun on mailman helpoin vaihtaa... parisataa tais olla finvettellä. ei se hinta vaan tämä epätietoisuus.

No ainakin yksi noista vikakoodeista voisi selittyä sillä, että kaasu pohjaan painettaessa ECM näkee TPS jännitteeksi yli 5V.

Se ECM:n vaihtaminen on helppoa, mutta hajoamiselle on yleennsä jokin syy. Sen löytäminen saattaa olla hankalampaa.

Kannattaa mitata se laturin jännite varmuudeksi vielä eri kierroksilla.

[thebeet]

mitähän olin mittaillut... puutaheinää.
eli juuri mittasin että levossa 0,6v ja urkuauki 4,6v. auto levossa ja akussa virtaa 11,70v. eli akku ainakin vaihtoon. hmm. lataa 14,60v käynnissä ollessa ja sama kiekoilla. taittaa olla henkimualiman vehkeitä.

[kipi79]

Originally Posted by thebeet

mitähän olin mittaillut... puutaheinää.
eli juuri mittasin että levossa 0,6v ja urkuauki 4,6v. auto levossa ja akussa virtaa 11,70v. eli akku ainakin vaihtoon. hmm. lataa 14,60v käynnissä ollessa ja sama kiekoilla. taittaa olla henkimualiman vehkeitä.

Tuo h (history) vikakoodissa tarkoittaa ettei vika juuri nyt ole aktiivinen, vaan ollut aiemmin.

Vika voisi hyvinkin olla laturi-akku-maadoitus johdannainen. Tuleeko vika esiin jos koneen käyttää lämpimäksi? Alkaako esim laturi lämpimänä oireilla jotenkin...

Muistelen että se 53 koodi johtuisi ylijännitteestä. Saattaa tosin olla, että se johtuu myös alijännitteestä.