Mittariston iso "D" merkkivalo

[Jab]

Originally Posted by Yorcci

Ei syty 3:lla ainakaan 2.59 perävälityksellä tuossa nopeudessa, kun ei vaihda OD:lle ennenkuin joskus n. 80 km/h, jos TV-vaijeri on edes suurinpiirtein sopivalla kireydellä.

Ei se ihan heti syty (tuli joskus kokeiltua tuota sekä edellisellä automaatilla että tällä nykyisellä manuskalla ja jotenkin on sellainen muistikuva, ettei se ihan puolessa minuutissa olis syttynyt. En tietysti ottanut kellolla aikaa, eikä ole mitään takeita ajantajusta)

Se 64km/h on tietysti raja minkä alla ei missään tapauksessa valo syty. Mulla muuten vaihtaa OD:lle alamäkea ajettaessa tyhjäkäynnilla 63km/h:ssa. Perävälityksestä ei ole tietoa, kun en ole muka vielä kerinnyt tutkia asiaa.

Se ajantaju kyllä heikkenee kun pääsee veten rattiin niin se vaan on

[Jab]

Töihin ajelin motaria kolmosella, vauhdin pidin satasessa ja kierrokset oli 2800. Kolme kilometriä sain ajettua näin tasakaasulla, eikä shift-valo syttynyt. Ja edelleen iso-D palaa koko ajan. Muuten toimii hienosti.

[Vet]

Originally Posted by Jab

Töihin ajelin motaria kolmosella, vauhdin pidin satasessa ja kierrokset oli 2800. Kolme kilometriä sain ajettua näin tasakaasulla, eikä shift-valo syttynyt. Ja edelleen iso-D palaa koko ajan. Muuten toimii hienosti.

Eikö kannattaisi vaihtaa pallo-D:lle? Kierrokset 100 km/h nopeudessa jotain 1700 rpm 2,59 välityksellä....

[Yorcci]

Originally Posted by Jab

Se 64km/h on tietysti raja minkä alla ei missään tapauksessa valo syty. Mulla muuten vaihtaa OD:lle alamäkea ajettaessa tyhjäkäynnilla 63km/h:ssa. Perävälityksestä ei ole tietoa, kun en ole muka vielä kerinnyt tutkia asiaa.

Satasen vauhdissa 2.59 -perällä kierroksia on OD:llä muistaakseni n. 1 500 rpm ja 3.07 -perällä n. 1800 rpm (automaatilla).

Tietysti, jos viitsii avata keskikonsolin kannen ja kattoa RPO-koodeista, löytyykö koodi G92 (Performance Axle Ratio, 3.07:1) ja/tai G44 (3.07 Rear Axle Ratio), jolloin välitys on tottakai 3.07. Jos sieltä taas löytyisikin GM1 (2.59 Rear Axle Ratio), olisi se nk. aavikkoperä. Mutta jos vaihtaa OD:lle noin pienessä nopeudessa, niin todennäköisesti on tuo lyhyempi välitys.

[Yorcci]

Originally Posted by Vet

Eikö kannattaisi vaihtaa pallo-D:lle? Kierrokset 100 km/h nopeudessa jotain 1700 rpm 2,59 välityksellä....

Jab yritti kokeilla "Shift Up for better fuel economy"-valon toimintaa Ja 2.59:llä ne kierrokset on n. 1 500 rpm...

[Jab]

Originally Posted by Yorcci

Satasen vauhdissa 2.59 -perällä kierroksia on OD:llä muistaakseni n. 1 500 rpm ja 3.07 -perällä n. 1800 rpm (automaatilla).

Tietysti, jos viitsii avata keskikonsolin kannen ja kattoa RPO-koodeista, löytyykö koodi G92 (Performance Axle Ratio, 3.07:1) ja/tai G44 (3.07 Rear Axle Ratio), jolloin välitys on tottakai 3.07. Jos sieltä taas löytyisikin GM1 (2.59 Rear Axle Ratio), olisi se nk. aavikkoperä. Mutta jos vaihtaa OD:lle noin pienessä nopeudessa, niin todennäköisesti on tuo lyhyempi välitys.

Satasen vauhdissa OD:lla on kierrokset 18:sta sataa. Täytyy yrittää katsoa G44 koodia.

[JU5-51]

Melko varma 3,07...

[Jab]

Juu kyllä keskikonsolin kannesta löytyy G44 ja heti perään G92.

Löytyykö keneltäkään muulta tietoa/kokemuksia otsikon merkkivalosta?