Tyhjäkäynnin säätö ??

[Motörhead]

Originally Posted by ToniH

Se ei muuten kestä jarrucleaneria vaan hajoaa. Sen lisäksi, että tehdasmanuaalissa varoitetaan tästä niin omakohtaisesti tuli kuitenkin kokeiltua ja sitten tuli asiaa osakauppaan

No onneksi tuli lueskeltua uudelleen näitä aikaisempia viestejä. Just vähän aikaa sitten mietin että josko sitä saisi bräkleenillä putsailtua. Onko vinkkejä millä putsailee jos putsailee.

[ToniH]

Titta Cocco på päivämäärät Vaikka, onhan näistä kaikista hyötyä pitkällä tähtäimellä, kuten Motörhead just edellisessä totesi

[Yorcci]

En viitsi aloittaa uutta ketjua, vaan käytän tätä vanhaa. Vaikka oma 'ongelma' on juuri päinvastainen, siis liian alhainen tyhjäkäynti. Vika tuli täysin yllättäen ja pyytämättä. Ajoin auton tallista ulos, ei mitään. Sammutin ja ajoin yhden toisen auton takaisin talliin ja sitten menin käynnistämään oman auton, jolloin tyhjäkäyntiongelma alkoi heti käynnistyksen jälkeen. Tyrkkäsi SES-valonkin, mutta sammutuksen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei SES-valoa ole näkynyt. Autolla ajettu reilusti yli 500 km tuon jälkeen.

Originally Posted by ToniH

Tietokone säätää ja tietokonetta ei voi säätää. Siinä ei ole tyhjäkäyntiruuvia eikä TPS ole sekään säädettävä. Eli -91 Vetten tyhjäkäyntiä ei voi manuaalisesti säätää.

Jos tyhjäkäynti on väärä, kuten sinun tapauksessasi, siellä on jotain vähän pielessä. Nyt olis skanneri + tehdasmanuaali poikaa.

Ok. Mulla tyhjäkäynti putosi parisataa kierrosta alaspäin. Ennen luokkaa 750-850 rpm, nyt 500 - 750 rpm.

Skanneri näyttää vikakoodin 21: TPS sensor too high (tjsp.) Mutta voiko tuolle tehdä mitään? Ongelma on lähinnä se, että välillä auto meinaa sammua ja joskus sammuukin esim. pysähtyessäni liikennevaloihin. Normaaliajossa toimii ihan niinkuin pitääkin.

Mutta tämä ohje ei varmaan toimi? http://www.handen.us/caprice/tps.html

Tilaanko uuden TPS-anturin samantien vai yritänkö puhdistusta?

[juzzi]

Originally Posted by Yorcci

Mutta tämä ohje ei varmaan toimi? http://www.handen.us/caprice/tps.html

Miksei?...asialliselta se näyttää...

kaikki TPS sensorit mitä olen corveteissa nähnyt on olleet liikuteltavissa niin että saat sen "nollakohdan" siihen läppien sulkeutumisasentoon.

Tai näin ainakin omani olen säätänyt, mutta mun haltekissa toi kaasuläpän kalibrointi tehdään ihan vaan läppärillä tyyliin kaasu pois - paina näppäintä, WOT - paina näppäintä.

-J-

[Vet]

Tässä saamani ohje:

"- virrat päälle mutta konetta EI käyntiin
- IAC töpseli irti ( IAC jää "startti"asentoon )
- kone käyntiin ( toivottavasti lähtee...)
- läppiä säätämään, että kierrosluku jossain 500 kieppeillä. Tällöin TPS-jännitteen pitäisi olla jossain 0,55 - 0,60 tienoilla. Jos ei ole, pitää TPS-ruuveja hieman löysäillä ja kääntää TPS'sää sen verran, että jännite on yo. lukemissa.
- kone sammuksiin ja virrat pois
- IAC - töpseli kiinni ja eikun menoksi.

Noin säätäen ainakin normi-TPI asettuu kohdilleen. "

En ole kokeillut, mutta mulla mylly pyllähtää closed loopissa liian pienille kierroksille. Koko hoito täristää sen verran, että putki jo irtosi etuosasta. Pitää tehdä asialla jotain.

[ToniH]

Jos Yorccin autossa on orkkis TPS ja orkkis läppärunko niin siinä ei edelleenkään ole tyhjäkäynnin manuaalista säätöä = ei säädettävää TPS:ää eikä läppien säätöä.

[Vet]

Originally Posted by ToniH

Jos Yorccin autossa on orkkis TPS ja orkkis läppärunko niin siinä ei edelleenkään ole tyhjäkäynnin manuaalista säätöä = ei säädettävää TPS:ää eikä läppien säätöä.

Kyllä sen useat ovat tehneet, useimmiten tuolla ohjeella.

[Yorcci]

Ok. Täytyy tarkistaa tilanne, kunhan olen taas auton kanssa samalla tontilla.

[Vet]

http://www.thirdgen.org/tpimod2

[ToniH]

Ja vielä kerran: -91:sen TPS ei ole säädettävä (eri muovirunko kuin vanhemmissa eikä ovaalia säätöreikää). Eikä läppärungossa ole tyhjäkäynninsäätöruuvia (tai on mutta se on tehdasasetettu ja sitten tulpattu eikä ole tarkoitus, että sitä ropataan). Postaamasi linkit koskevat kaikki vanhempia malleja.

Toinen asia sitten on se jos orkkis TPS:n korvaa vanhemman mallin TPS:llä niin avot sitä voi säätää. Ja tyhjäkäyntiruuvinkin voi kaivaa/porata esiin. Onko tämä oikea tapa korjata vikaantunut TPS tai IAC onkin sitten eri juttu.

Moni vetteosakauppa myy samaa TPS:ää kaikkiin TPI-vuosimalleihin ihan samaan tyyliin kuin kauppaavat muitakin antureita ihan sikinsokin. Eli periaatteessa näin vanhoista autoista voi jo löytyä ihan mitä tahansa sen mukaan minkä kaliberin Bubba sitä on huoltanut.