Tyhjäkäynnin säätö ??

[jens]

Elikkä ongelma olisi tälläinen .
miten moottori L98 vm-91 vetestä säädetään tyhjälläkäynti.
nyt tyhjälläkäynti kierokset n. 1100
elikkä aivan liian korkeat.
olisiko kellään ohjeita säädön suorittamiseksi.

[ToniH]

Tietokone säätää ja tietokonetta ei voi säätää. Siinä ei ole tyhjäkäyntiruuvia eikä TPS ole sekään säädettävä. Eli -91 Vetten tyhjäkäyntiä ei voi manuaalisesti säätää.

Jos tyhjäkäynti on väärä, kuten sinun tapauksessasi, siellä on jotain vähän pielessä. Nyt olis skanneri + tehdasmanuaali poikaa.

Tuleeko mitään koodeja? Olis kiva tietää, että meneekö autosi ollenkaan closed loopiin vai johtuuko korkea tyhjäkäynti siitä, että vehje on "ryyppy päällä" open loopissa.

[ToniH]

Hmmm... katselin -91 tehdasmanuaalia ja tuon voi aiheuttaa todella moni eri juttu. Pelkästään väärän tyhjäkäynnin vianetsintää on 2 sivua.

Muutama peruskysymys:
Onko tyhjäkäynti ihan tasainen mutta vain liian korkea? Vai heittelee?
Oletko säätänyt sytkän?
Oletko putsannut läppärungon?
Sulkeutuuko kaasuläpät kunnolla?
Onhan kaikki alipaineletkut kiinni?

[pirre]

Originally Posted by jens

Elikkä ongelma olisi tälläinen .
miten moottori L98 vm-91 vetestä säädetään tyhjälläkäynti.
nyt tyhjälläkäynti kierokset n. 1100
elikkä aivan liian korkeat.
olisiko kellään ohjeita säädön suorittamiseksi.

Itsellä oli talven jälkeen aivan sama ongelma, ei vika koodeja. Vika korjaantui itestään (eli tietokone korjasi) kun olin ajellut noin 2-3 sataa kilsaa. Tosin tuon tiesinkin/arvasin niin maltoin vain odottaa. "Vika" saattoin johtua imupuolelle tehdyistä muutoksista, läppärungon vaihto jne

[jens]

Kiitoksia vastauksista.

tyhjäkäynti ei souda pysyy kuin tatti 1100.
läppärunko puhdistettu, ja sulkeutuu ihan kiinniasti.
vikakoodeja ei ole vielä luettu.
alipaine vuotoja ei todettu.
käytin tyhjällä käyntimoottorin pois kanavat ihan siistit.
jos moottoria rasittaa tyhjäkäynnillä niin kyllä se normaalisti nostaa kieroksia ettei sammuis ( manuaali ) mutta tyhjäkäynti kierokset jää 1100:aan.

[ToniH]

Ok,

Oletko kattonut sen sytkän perus-säädön? 6 astetta ennakkoa tyhjäkäynnillä (säätäessä se EST vaimikäsenytoli piuha irti)? Useat autot toimii parhaiten 8 asteella ja jotkut jopa 10 asteella mutta tehdasohje on 6 astetta.

Onko kone vakio ja/tai tasan samanlainen kuin viimeksi kun tyhjäkäynti oli vielä normaali? Muutoksia imupuolella? Onko kamat olleet irti? Uudet tiivisteet?

Ja montako kilsaa siitä kun akku on ollut irti? Ottaa semmosen n. 100km jotta ECM oppii moottorin (siis vakion tai lähes sellaisen).

Onko ilmansuodatin ja bensansuodatin tuoreita?
Chippi vakio?

Liian korkea tyhjäkäynti voi johtua ainakin seuraavista:
1. ECM ei mene closed looppiin, useampi eri mahis:
- lämpöanturit valehtelee liian kylmää
- termostaatti liian kylmä
- lambda ei toimi
2. ruisku ottaa ilmaa jostain
- läppärungon kautta (paskaa jossain välissä)
- joku alipainevuoto
- tiivistevuoto
3. IAC eli tyhjäkäyntimoottori rikki tai hidas
4. sytkä pielessä
5. ECM:ssä maadoitusvika
6. jne. jne.

Arvailuksihan tämä menee ilman skanneria. Sillä sais rajattua ainakin anturit homman ulkopuolelle ja saisi selville, että meneekö closed loopiin vai ajatko "ryyppy" päällä.

[ToniH]

Voisit ehkä kokeilla tota: http://www.geocities.com/jgkov/IACService.html

Ohje on vähän vanhempaan joten se tyhjäkäyntiruuviosuus ei päde -91:n kanssa mutta ehkä tolla saisit selville toimiiko IAC.

Ko. sivuilla on hyviä tee-se-itse vinkkejä mutta ihan kaikki ei päde kaikkiin vuosimalleihin. Kirjoittajalla on -88 eli MAF-auto. -91 on MAP-auto eikä siinä enää ole tosiaan säätöruuvia eikä säädettävää TPS:ääkään.

[jens]

Pitää käyttää skannerin päässä jotta saa anturiviat ainakin eliminoitua.
Sytytystä ei ole ronkittu, mutta pitää tarkistaa ennakot.
itse ajattelin että varmaan tyhjäläkäynti moottori jumissa.
pystyykö sen kunnon miten toteamaan
kiitoksia etukäteen

[ToniH]

Sä tarttisit kyllä tiedon siitä mitkä arvot millekin anturille ovat oikeita. Pelkkä skannerin katteleminen ei vielä kerro kuin ilmiselvät älyttömät arvot eli esim -50 astetta pakkasta tms.

Tiedot löytyy kunkin vuoden tehdasmanuaalista.

IAC:n voi jotenkuten testata tuon ylläolevan linkin mukaisesti (aukeeko se kokonaan?) ja/tai kattomalla skannerilla, liikkuuko se järkevästi.

Se ei muuten kestä jarrucleaneria vaan hajoaa. Sen lisäksi, että tehdasmanuaalissa varoitetaan tästä niin omakohtaisesti tuli kuitenkin kokeiltua ja sitten tuli asiaa osakauppaan

[Nipa]

Tähän liittyen tuli mieleen kysäistä, että minkälainen mitta siinä IAC:ssä pitäisi olla? Ohjeissahan lukee, että alle 28mm oltava. Vaihdoin sen ja siinä oli valmiiksi 25mm eli varmaan se silläkin toimii?