|
|||||||
|
#11
31.08.2009, 15:04
|
||||
|
||||
|
Nyt vaan joku laskemaan se, että montako hevosvoimaa on teoriassa mahdollista maksimissaan saada 2*48 mm reiän kautta (ilman ahtamista). Jos tulos on esim. 364 hp, niin turhapa sitä on ainakaan vakiokoneeseen vaihtaa yhtään suurempaa läppärunkoa.
|
|
#12
31.08.2009, 15:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ainakin jos Joea uskoo niin 48mm riittäisi vajaaseen 500hp tehoihin. ja vastaavasti 58mm kuudensadan. meillä on tosiaan tossa verkoton vakio MAF, lt4 vakio imusarja joka portattu kuitenkin 58mm tb:lle. Kannetkin ovat vakiot mutta saaneet port&polish käsittelyn. muuta vakiota koneessa ei juuri olekkaan. Ja kun tosiaan 48mm antaa paremman alaväännön (suuremman virtausnopeuden takia?) mutta tuntuu puutuvan kolmesta tonnista ylöspäin kun taas 58mm veti kolmesta tonnista ylös paljon pirteämmin (tai siltä ainakin tuntu) mutta alavääntöä taasen ei ollut.
|
|
#13
31.08.2009, 16:09
|
||||
|
||||
|
En ihan heti ymmärrä miten läppärungon koko vaikuttaa alavääntöön. Isompaa läppärunkoahan pitää avata vaan vähemmän kuin pientä. Pinta-ala josta ilma menee lienee sama jolloin virtausnopeuskin kai on sama
 Vai onko kaikki "mittaukset" tehty täyskaasulla?
|
|
#15
31.08.2009, 19:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Itsekin hämmästelen samaa asiaa. Kaasarissa virtausnopeuden muutoksen läpän koon funktiona voisi ilmeisesti selittyä ventuurilla mutta läppärunkohan on ihan tasainen sylinteri. No anyways tässä tapauksessa alavääntö parani merkittävästi kun runko vaihdettiin pienempään. Syynähän saattaa olla myös a) Machon mainitsemaa PCM uudelleenohjelmointia ei ehkä oltu tehty (tosin auto oli Harisella säädettävänä tuolla isolla rungolla) tai b) runko oli likainen läppien takaa. Tästä päästäänkin seuraavaan kysymykseen: Onko miten normaalia että imusarja on sisältä öljyinen? Kuinka paljon ehjä PCV venttiili päästää öljyä läpi? 10tkm ajon jälkeen näyttää tältä:  Last edited by lane : 31.08.2009 at 22:32.
|
|
#16
31.08.2009, 23:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
No ainakin 64mm riittää 640hv possussa, tärkeintä on tasainen virtaus. eli jos kaasuläppäkotelo on 100mm ja sen takana hormi joka on 50mm, niin taitaa pikkaisen ruveta ahdistamaan, tasainen ilmankulku on tärkeää.
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal
|
|
#17
01.09.2009, 11:23
|
||||
|
||||
|
[quote=lane]Tästä päästäänkin seuraavaan kysymykseen: Onko miten normaalia että imusarja on sisältä öljyinen?
Mulla oli vanhassa combossa imuputket kevyessä öljyssä, mitään ei ollut ehtinyt plenumiin saakka.
__________________
Look Mom, no head!
|
|
#18
01.09.2009, 13:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
onko sulla EGR edelleen olemassa käytössä.. se ei ainakaan puhdista imusydeemejä sisältä vaan sotkee.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
