Talvikäytössä moottorin kuluminen ?

[Macho]

Originally Posted by V-P

Uskoisin noiden kylmäkulumisteorioiden/mittaustulosten syntyneen aikojen aamussa, kun rohkea ryyppy liuotti sylinterinseinämistä mineraaliöljyn pois, ja kone kävi niiltäosin kylmänä kuivana.

Kyllähän VTT ja muut tahot on noita mittaillut, aina se kylmäkäynnistyksen kuluminen vähintään sataa kilometriä on vastannut. Toisissa tutkimuksissa sen viisisataa kilometriä, käytännössä sijoittunee noiden kahden välille.
Itse uskonkin että kuluu normaalia enemmän, sillä kyllä ruiskukonekin kaataa bensaa -30 asteiseen koneeseen aika reilusti. Ja alumiinimännätkin ovat varmaan pakkasessa erikokoiset kuin normaali käyttölämmöissään ym ym.

Originally Posted by TomYum

Jos 500 km vastais yks kylymätartti nii ne koneetha kestää sitte lämpymäsä päästää keviästi milijuuna kilsaa ilima mittää.

Tuskin miljoona kilometriä yhtäjaksoista matka-ajoa lämpimänä olisikaan ongelma moottorille jolla suomessa ajetaan pätkäajoa kylmässä vuosien mittaan 300 000km. Yleensähän vanhoista autoista hajoaa jokin muu kriittinen osa ennenkuin on liian väljät pytyt tai menee laakerit.

[WBBC]

Jos haluaa käynnistellä talviseisonnassa olevaa autoa, niin koneen käynnistämistä tärkeämpää lienee se, että notkistelee muitakin laitteita samalla.

Polkee jarrua, kääntelee ohjauspyörää, käsijarrua, ja ylipäänsä kaikkia liikkuvia osia.
Ja myös liikuttelee autoa, jotta ei seiso pyörät samassa asennossa koko talvea.

[TomYum]

Originally Posted by Macho

Tuskin miljoona kilometriä yhtäjaksoista matka-ajoa lämpimänä olisikaan ongelma moottorille jolla suomessa ajetaan pätkäajoa kylmässä vuosien mittaan 300 000km. Yleensähän vanhoista autoista hajoaa jokin muu kriittinen osa ennenkuin on liian väljät pytyt tai menee laakerit.

Näimpä. Vanhoissa japskeissa sitä kriittistä osaa kutsuttiin pelliksi

[Macho]

Tälläistä se moottorin kuluminen sitten on kun ei runkata joka aamu pakkasessa ja vaihdetaan ne öljyt ajallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

http://mr2.com/ARTICLE/Mobil1.html

[Yorcci]

Originally Posted by Macho

Tälläistä se moottorin kuluminen sitten on kun ei runkata joka aamu pakkasessa ja vaihdetaan ne öljyt ajallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

http://mr2.com/ARTICLE/Mobil1.html

Hatunnoston arvoinen suoritus, että mennään miljoona mailia.

...mutta eihän tuollainen tasalämpöinen ja tasainen 'laboratoriokäyttö' tietenkään syö konetta samalla lailla kuin 'normaali' käyttö. Pitäisi olla kylmäkäynnistyksiä, kiihdytyksiä ja erilaista kuormitusta (moottorin lämpövaihteluja), että voitaisiin tehdä oikeita johtopäätöksiä.

[Teme_76]

Mutta voihan tosta ainakin sen johtopäätöksen tehdä, ettei siitä öljynvaihdosta haittaakaan oo...

[Macho]

Originally Posted by Yorcci

Hatunnoston arvoinen suoritus, että mennään miljoona mailia.

...mutta eihän tuollainen tasalämpöinen ja tasainen 'laboratoriokäyttö' tietenkään syö konetta samalla lailla kuin 'normaali' käyttö. Pitäisi olla kylmäkäynnistyksiä, kiihdytyksiä ja erilaista kuormitusta (moottorin lämpövaihteluja), että voitaisiin tehdä oikeita johtopäätöksiä.

Vitsailetko? Sitähän juuri meidän jokapäiväinen käyttö on. Ja tulokset ovat nähtävissä kaikissa vanhoissa autoissa.

[VetteMan]

Ihan kunnioitettava suoritus. Hyvin M20 kone kestänyt Yleensä kun se ei paljoa yli 300tkm mene ilman kansiremppaa. Ilmeisestikin juuri öljyistä johtuvaa kulumista..

[Harri -76]

Hauska lause tuossa n. 7:45-> kohdalla, kun kaveri kertoo putkistosta ja toteaa päästönormien olevan tiukimmasta päästä Amerikassa...

[ossi]

Originally Posted by WBBC

Jos haluaa käynnistellä talviseisonnassa olevaa autoa, niin koneen käynnistämistä tärkeämpää lienee se, että notkistelee muitakin laitteita samalla.

Polkee jarrua, kääntelee ohjauspyörää, käsijarrua, ja ylipäänsä kaikkia liikkuvia osia.
Ja myös liikuttelee autoa, jotta ei seiso pyörät samassa asennossa koko talvea.

Joo, ! Heti ekana talvena meinasin tuhota ilmastoinnin kompuran kun en tajunnu talvella käyttää..rääkäsi keväällä aika pahasti mut toimii vielä jotenkuten..