Flektin anturi / ohjaus

[ToniH]

Jos letkuanturilla menee niin kyl se alaletku on se oikea paikka. Ropelia tosiaan tarvitaan silloin kun syylari ei enää pysty jäähdyttämään tarpeeksi itsekseen (esim. kaupunkiajossa). Eli kuten yksi kaveri sanoi: "se mittaa jäähdyttimen tehoa eikä sitä meneekö syylariin kuumaa vettä". Asteiltaan pitää olla kylmempi kun yläletkuissa.

EDIT: Tossa yksi kytkentäohje (kahlausohjeesta ei tarvinne välittää tässä tapauksessa ): Offipajan kytkentä

[wilailak]

Mielenkiintoinen keskustelu sinänsä missä tuo anturi pitäisi sijaita. Pääsääntöisestihän kaikki auton valmistajat GM mukaanlukien pyrkivät ohjaamaan flektiä moottorin/jäähdytysveden korkeimman lämpötilan mukaan, niin että estetään moottorin ylikuumeneminen. Jos ajatellaan tuota anturin sijoittamista alavesiletkuun ja valitaan vaikka 40 asteen anturi, niin aurinoisena kesäpäivänä áuton kun käynnistää, niin alavesiletkun lämpötila (ainakin niissä maissa joissa on kesä) on helpolla yli 40 astetta ja heti alkaa flekti puhaltamaan vaikka moottorin lämpötila onkin alhainen. Eli ilman muuta anturi jäähdyttäjän yläosaan/ylävesiletkuun ja lämpötila noin 80-90 astetta. Flektiähän tarvitaan yleensä alle 50 nopeuksissa, muulloin ajoviima kyllä jäähdyttää, jos on toimiva/oikean kokoinen jäähdytin. Flektillähän on vain tarkoitus saada ilmaa jäähdyttäjän läpi jäähdytyksen tehostamiseksi, kun ajoviima ei riitä. Moottorin ylikuumenemistahan tässä suojataan ja silloin jos jäähdytysteho loppuu kesken, niin moottorin lämpö nousee yli tuon 80 asteen ja flektiä tarvitaan.

[ToniH]

Jos ajatellaan tuota anturin sijoittamista alavesiletkuun ja valitaan vaikka 40 asteen anturi, niin aurinoisena kesäpäivänä áuton kun käynnistää, niin alavesiletkun lämpötila (ainakin niissä maissa joissa on kesä) on helpolla yli 40 astetta ja heti alkaa flekti puhaltamaan vaikka moottorin lämpötila onkin alhainen.

Nyt sulle tuli pieni ajatusvire. Sehän ei siis ole 40 asteessa flektiä käynnistävä anturi

Ylävesiletkun vedenlämpötilan määrää termostaatti, alaletkun todellinen jäähdytyskyky kussakin tilanteessa. Tavoitteena on, että flekti todellakin pyörisi vain kun sitä tarvitaan eikä kokoajan.

[janiv]

Ylävesiletkuun. Perustelut. Kolme autoinsinööriä sanoi näin, mutta lähdenpä tästä kahville kiistelemään asiasta heidän kanssaan

[ToniH]

Insinööri-sana ei riitä perusteluksi mihinkään muualle kuin psykiatrille.

[janiv]

Kaipa ne autoinsinöörit sit on suunnitellu suurimman osan autoista ihan päin persettä, kun eivät oo alavesiletkuun flektin anturia laittanu. Eikä se flekti kyllä näytä Corvetessakaan kokoaikaa pyörivän, vaikka se anturi on lähempänä ylävesi- kuin alavesiletkua.

Eihän se termostaatti määrää ylävesiletkun ylälämpötilaa, vaan alalämpötilan. Jos syyläri ei jäähdytä, niin kyllä se ylävesiletkun lämpömittari alkaa aika nopeesti näyttämään yli 100 astetta vaikka ois minkälainen termari.

Tietenkin käynnistetään ylävesiletkun lämpömitarin mukaan se flekti, vaikkapa 95 asteessa ja sammutetaan, kun lämpö on 85 astetta. Maantieajossa lämmöt pysyy sitten alle 90 asteen ja flekti ei pyöri.

Mie laittasin termostaatin lämpötilaan sovitetun anturin ylävesiletkuun tai en ylävesiletkuun vaan siihen reikään mihin toi anturi sopii/kuuluu, mutta miun puolesta kukin saa tunkea anturinsa ihan minne tahansa Lämpötilakytkimiähän saa eri lämpötiloille.

Jahas se ois 19:00 tänään taas psykiatrille meno

[Harri -76]

Originally Posted by ToniH

Insinööri-sana ei riitä perusteluksi mihinkään muualle kuin psykiatrille.

Tää on päivän paras

[topi sorsakoski]

Joo,ei se flekti todellakaa mulla pyörinyt koko aikaa.Mulla se toimi, en sitte tiedä oliko oikein vai väärin kytketty.

[ToniH]

Originally Posted by janiv

Kaipa ne autoinsinöörit sit on suunnitellu suurimman osan autoista ihan päin persettä, kun eivät oo alavesiletkuun flektin anturia laittanu.

Aika harvoin ne taitaa olla tehtaan jäljiltä missään letkussa vaan jos yleensä flekti kytkeytyy erillisen anturin voimin se on asennettu syylariin. Esim. V-koneisissa Audeissa syylarin alareunassa.

Ecu-ohjattavat taas usein käyttävät useampaa anturia tyyliin koneen normi vedenlämpöanturi + kannenlämpöanturi tms.

Mutta, samaa mieltä: jokainen miettii itte ja laittaa sinne minne parhaalta tuntuu. Varmasti saa huonosti/hyvin/eritt. hyvin toimivan systeemin monellakin eri tapaa.

[VetteMan]

Datsun 100A:ssa on tehdasasenteisesti flektin anturi alavesiletkussa.
Erillinen alumiinipalikka letkun välissä johon anturi ruuvattu kiinni.