|
#11
25.05.2005, 18:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ainakin ne Hookerit ja TPIS. Juzzilla tossa aiemmin oli jo niistä listaa. Kyllä niitä varmaan aika monella valmistajalla alkaa jo olla 
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
|
#12
27.05.2005, 15:23
|
||||
|
||||
|
Vetten alkuperäiset riittävät pitkälle. Kaikki on tietysti suhteellista. Ainahan
peltisatsi jotain tuo tullessaan. Ainakin lämpöä, joten hankkikaa pari laturia valmiiksi talliin... 
__________________
Look Mom, no head!
|
|
#13
29.05.2005, 19:10
|
||||
|
||||
|
Tuntuu, että parin / kolmen vuoden välein saa olla vaihtamassa laturia + akkua, jo vakioilla pakosarjoilla. Tästä muuten tuli mieleeni, oletteko katsoneet akun alle runkopalkin tilannetta? Eli akku pois ja mielellään myös akun teline, jos lähtee enää irti "nätisti"?
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#14
22.10.2005, 16:37
|
||||
|
||||
|
[quote=Nipa]Onko kukaan laittanut moisia C4:ään? Ei taida mikään maailman mukavin juttu olla itse laitella, mutta onnistunee. Hookerilla näytti olevan versio, johon saa kaikenmaailman saastehässäkätkin sovitettua
 ja hinta oli jo ihan kohtuullinen; $520  [/QU
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|
|
#15
22.10.2005, 18:03
|
||||
|
||||
|
Mulle tuli Hookersin keraamiset 2149 ja peitin ne vielä thermotecillä jotta ovat "kylmät" konehuoneen puolella. Lisäksi hitsasin lambda-anturien paikat molempiin kollektoreihin "oikeisiin paikkoihin"
Toi laturiongelma on puhtaasti maadoitus / virrananto ja ilmanvaihto-ongelma josta on ollut jo juttua aikaisemmin. Oikein laitettuna laturit kestää vaikka millä peltisarjoilla! Ja ne vakiot peltisarjat on ihan paskat! Jopa vakiokoneessa! Tai siis miten tuon paskan nyt sit määrittelee? Jos pelkät sarjat vaihtamalla saa ulos vakiokoneesta niinkin paljon kuin saa, niin se viittaa siihen että Juzzi on oikeessa! Kyllähän ne vakiot olis voinut jättää vaikka munkin koneeseen, ja silti se tuottaisi mukavasti, mutta jokainen tekee mitä parhaaksi näkee/kuvittelee/budjetti antaa periksi..
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää.
|
|
#16
22.10.2005, 22:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Näin on, itselläni suurin tuntuva ja jotenkin mitattu parannus tuli koko putkiston vaihdolla pakosarjat + katti + takaputkisto. Itse olen kokemuksen perusteella pitkien primääriputkilla varustettujen peltisarjojen kannattaja. Btw. Löytyykö jostain valmiina startille lämpösuojaa? Pari primääriputkea ovat aika lähellä starttia, eikä lämpö varmaan pidemmän päälle tee hyvää....?
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#17
22.10.2005, 22:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Lämpö voi alkaa ahdistaa solenoidin toimintaa, onhan noihin olemanssa, termo-vaippoja, alumiini suojia joilla saa jonkun verra suojattua starttia putkiston lämmöltä... 
|
|
#18
25.10.2005, 10:44
|
||||
|
||||
Quote:
Joku kantaa rahansa Alkoon toinen peltisatseihin. Vapaa maa, jossa jokaisella on oikeus mielipiteeseen ja vapaaseen rahan käyttöön.
__________________
Look Mom, no head!
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
