82ce

[Macho]

Originally Posted by progress

..tämä mun projekti jää kauas taakse sinun super-ristitulestasi.

Pulvis et umbra sumus

Originally Posted by progress

Tuli muuten todettua, että oikeilla työkaluilla tuo valurauta on kuin sulaa vahaa. Saa ihan pelätä ettei ota liikaa, vaikka matalilla kierroksilla mennään.

Uutuuden ongelmia, ajan kanssa tylsyvät ja työstö muuttuu hitaammaksi.

[progress]

Hetkeen en ole tänne taas jaksanut päivitellä maailman menoa tällä suunnalla.

En nyt käy työvaiheita kovin tarkkaan, kun nämä samat proseduurit on jo varmaan toistakymmentä kertaa käyty eri säikeissä läpi paremmilla kuvilla ja teksteillä varustettuna.

Se on jännää kuinka paljon tuossa autossa on tavaraa konekuidun alla vakiona.

Hetkellisen ulkoilun jälkeen (krhm) auto takaisin talliin ja sitten kennot, apulaitteet sun muut härpäkkeet irti.

ja sitten dampperi irti ulosvetäjällä.

Puhdistuksen ja arvioinnin jälkeen dampperi saa jatkoaikaa, sillä kumi on ehjä ja hyväkuntoinen. Eli ei vaihdeta vielä uuteen. Sinistä maaliakin löytyi öljyn ja kaiken sonnan alta.


Ja sitten imusarja irti.. Se asia, mitä ei itse tullut tajuttua vaikka se suoraan shop manualissa oli, että tuo top plate on kiinni myöskin kaasarin ruiskutorneista niistä tapeista joihin ilmansuodatin kiinnittyy.. Ihmettelin, että on ihmeellisen kovaa kiinni.

Lopulta varsinaiset imusarjan pultit irti..

.. ja imusarja on pois paikoiltaan.

[progress]

Tuolla C4 puolella on tullut uhkakuvia komposiittirattaiden kulumasta.. Oli positiivista huomata, että ratas oli hyvässä kunnossa, toisaalta tätä autoa ei ole ajettukaan yli 100tmailia.

Ja sitten keinuvivustot, työntötangot ja nostajat pois, jotta saadaan nokka irti.

Noin.. Nyt on vanha kulunut nokka-akseli irti. Nokan muutama vuori oli kulunut tunturiksi, muuten kaikki näytti olevan ihan hyvässä kunnossa.

Tuli siinä puhdistuksen lomassa käytyä läpi kierteetkin ennen kasaamista.

No mutta sitten jakopäähän uudet rattaat ketjuineen paikalleen ja pultit momenttiin. Tiivisteen jätin vuorokaudeksi "liimautumaan" ennen kuin löin kopan kiinni.

Kun sain jakajan kopan, sekä uuden dampperin paikoilleen säädin sitten moottoria pyörittelemällä nuo 1.6 rullakeinut sopivalle preloadille ja lopulta tiivisteet oikeille paikoilleen..

Tämän jälkeen varmaan pitäis jotain mainita imusarjasta ennen kuin jatketaan moottorin kasausta..

[progress]

Moni tuolla C4 osastolla onkin imusarjan jo porttaillut.. Tuli oma kansi porttattua kanssa taannoin, ehkä hieman eri tavalla kuin tällä foorumilla on tehty.

Tavoite oli käytännössä EGR:n lisäksi hieman poistella/silotella purseita. Vähemmän agressiivinen porttaus siis.

(Joskus aiemmin tuli ostettua yhdeltä C4 harrastajalta tällä foorumilla kannetkin, jotka työstin tätä projektia varten, niistä tuolla edellisellä sivulla kuvakin. Niiden kanssa kävi vain ikävästi, että koneistamoon viedessäni niitä kansia ilmoittivat, että "huomattiin, että täällä on halkeama tuossa kohtaa" .. no se siitä sitten. Eniten harmitti se kansien hierontaan kulutettu aika.)



Originaali CFI imusarja näyttää sen päälliskannen alta tällaiselta:

Purseilla tarkoitan käytännössä tällaisia:

Minulla oli hyvä ajatus pitää pultit suojaamassa kierteitä kaikelta mujulta, mutta käytännössä se työstö tietenkään niin onnistunut myöhemmissä työvaiheissa.

Aloitin homman laittamalla paineilmamonitoimikoneeseen metalliterän ja ruiskuttamalla leikkausnestettä vähän väliä terälle.

EGR -kanavan poistoa:

Tuo metallimujun määrä on kyllä aivan uskomatonta. Lopulta saatiin tuo EGR-kanavan jämät kaavittua pois..

EGR:n tulppaus:
Yleensä CFI-kansi portataan niin, että jätetään pakopuolen EGR-kanavan nysä tuonne kummittelemaan, itse en sitä sinne halunnut. Käytännössä ylläolevassa kuvassa näkyvät reiät peitetään omavalmiste peltilevyn palasella.

Leikkailua ja sovittamista.

Pala valmis! Kiinnitys tehdään kolmella ruuvilla ja sopivalla 2k epoksimassalla. Käytännössä pelkkä epoksi riittäisi, mutta varmistetaan tämä näin. Myös ruuvien kierteisiin tuli epoksia.

Sen verran tein väärin, että kierteet ovat millisiä eikä tuumasia..

Ruuvit ja epoksit paikallaan..


Käytännössä saman homman tein myös venttiilikannen puolelle..

Karhennettiin pintaa ja epoksilla sopiva peltilappu paikalle.

Tässä vaiheessa on tapana kauhistella kuinka paljon kanavia on kasvateltu. Ylhäällä olevissa kuvissa näkyy portatut kanavat ja alla koskemattomat. Käytännössä materiaalia on niin vähän, että moni porttaaja on saanut kanavan puhki (tai kannen kokonaan pilalle). Tein pienen ohjurin, jolla sain mitattua oikean (turvallisen) kulman suhteessa tiivistepintaan. Ei mennyt kanava puhki, taisi olla ihan ok siis.

Ja sitten imusarja paikoilleen..

[progress]

Sitten vauhdilla moottori nippuun..

Koska tuli hankittua ihmeelliset 1.6 keinut, poistin "oil dripperit" venttiilikannen kopista.

Tulipa asennettua polttoaineen paineen mittaus myöskin tuohon throttle bodyjen välille.

...ja nipussa.

[progress]

Originally Posted by jyrkita

Mielenkiintoista..vaihdoin talvella imukannen ja läppärunkojen tivarit,tänään otin liikenteeseen ,ja tuntuu pelaavan ihan hyvin ,tätä topiikkia seurataan

Just niin! Keväällä on muutenkin mukava tehdä pieniä projekteja ennen ajokauden virallista alkua:
Nyt on moottori irti. Tietenkin siksi, että saa pestyä ja maalattua konetilan... tai ehkä tässä voisi rassata itse konettakin.

[progress]

Nyt alkaa olla kaikki ylimääräinen purettu lohkosta, voidaan edetä puhdistuksen ja rasvanpoiston kautta maalaamiseen.

Kun maali on pinnassa, niin laitetaan kone kasaan ja takaisin autoon.

[progress]

Minun kesäni alkoi tänään, 22. Lokakuuta 2014, katsastusaseman kautta.
Hieman vierähti kiireiden vuoksi pitkäksi.

..ehkä voisi joku ilta naputella jotain siitä mitä tässä välissä tapahtui.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by progress

Kirjoitahan toki itse projektistakin lisää, mutta kysyn tähän väliin: mitkä noi niin tutut kaiuttimet taustalla on? Jotkin Seasin 80-luvun alun ämyrit? Ääntä taitaa lähteä julmetusti...

[progress]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Kirjoitahan toki itse projektistakin lisää, mutta kysyn tähän väliin: mitkä noi niin tutut kaiuttimet taustalla on? Jotkin Seasin 80-luvun alun ämyrit? Ääntä taitaa lähteä julmetusti...

Kyllä noilla paineilmakompuran metelin saa peittoon. Tehoa on hieman yli 7kW.