EFI Live

[Toxic Flame]

En tiedä onko täällä muita EFI Livellä säätäviä kuin minä ja Yasei mutta löysin tälläisen aika kätsyn PDF:n missä on tomaatin tiukentamisesta juttua. Todennäköisesti joutuu kirjautumaan ensin EFI liven foorumille että pääsee ao. dokumenttia kyttäilemään.

Tuossa on ihan ABC miten homma lähtee futaamaan... elikkäs tuolla mennään pääsääntöisesti linjapaineilla, vaihtoajoilla ja väännönrajoituksen vähentämisillä etiäpäin.

Laitetaan nyt tänne toi linkki niin on kaikki helposti yhdestä paikasta löydettävissä jos tulee myöhemmin tarvetta.

[Toxic Flame]

Mulla on tossa tollanen Hypertechin Max Energy kapula hyllyssä pölyyntymässä ja tossa TOMAKSEN kanssa joskus aiemmin juteltiin että ois kiva josku tsiigata että mitä kaikkea tuollainen valmisohjelma muuttaa, noissahan on joku ns. "teho-ohjelma" jonka voi ladata aina yhteen autoon kerrallaan. Alussa vaan kapula kyselee että onko RFG taikka non RFG bensa kysymyksessä.

No ei siinä mitään löin ao. powertune ohjelman c5 Veten tietsikkaan ja kun uppaus oli valmis kävin hakemassa/imuttamassa muutokset EFI livellä. Sitten vaan vakio-ohjelma takas kapulaan ja varmistuksena auton viimeisimmät säädöt Efistä sisään niin on kuin ei olisi mitään tapahtunutkaan... paitsi että mulla on nyt Hypertechin teho-ohjelma mitä vois alkaa pläräilemään.

Ookoo no miltä se nyt näyttää sitten? Otetaan kolme esimerkkiä.

Eka ohjelmisto on Irmasta joka on siis vuoden 1982 retrofit c3 vette 2001 Camaron koneella, automaatilla ja 2001 Trans-Amin pcm:llä.

Toka proggis on Juuson punikki C5 avosta johon on vaihdettu zetan venakoneisto ja zetan ohjelmisto. Älkää kysykö miksi.

Ja kolmas on sitten tämä Hypertechin ohjelmisto jonka ihan itse "hakkeroin".

Eli katotaans ensinnä VE tauluja...

IRMA:

Juuson punikki (z06):

Hypertech:

Ja katsotaan seuraavaksi hi-octane karttoja...

Ekana Irma:

Sitten juuson punikki...

ja lopuksi kaupallinen Hypertech...

[Toxic Flame]

Huomaskohan kukaan mitään erikoista, bisset tarjoon ekalle...

[Juhatee]

Eli Hypertechillä ei seosta muuteta ollenkaan ja ainoa muutos on ennakoissa siellä ja täällä?

EDIT: Jäi kummastuttamaan tuo VE-kartan identtisyys vakion Zetan kanssa. Zetassa kun on kuutioitakin hieman enemmän niin eihän kartta voi olla mitenkään identtinen LS1:n kanssa. Kuutioiden päälle vielä erilainen nokka, niin luulisi VE:n olevan erilainen.. Mutta toisaalta MAF:llahan nuo on kaikki alunperin tarkoitettu pelaamaan eikä VE-taulu ole se ykköspaikka hakea dataa..

[kipi79]

Originally Posted by Juhatee

Zetassa kun on kuutioitakin hieman enemmän niin eihän kartta voi olla mitenkään identtinen LS1:n kanssa. Kuutioiden päälle vielä erilainen nokka, niin luulisi VE:n olevan erilainen..

Kyseessä taitaa olla LS6 koneinen Z06, ei LS7.

[Toxic Flame]

Joo siis, Hypertechin viriohjelma jolla luvataan "
Premium Octane : + 17 HP @ 6000 rpm, + 37 Ft-Lbs @ 1250 rpm"

Ve taulu on sama kuin Ls6:ssa. Dynotettu 1/12/1999 jolloin Zeta ei ollut edes vielä tullut markkinoille...

[Juhatee]

Originally Posted by kipi79

Kyseessä taitaa olla LS6 koneinen Z06, ei LS7.

Juu, sekoilin päässäni..

Mutta nokan takia sen LS1 ja LS6 VE-taulut pitäisi olla mielestäni erilaiset.

[kipi79]

Originally Posted by Juhatee

Juu, sekoilin päässäni..

Mutta nokan takia sen LS1 ja LS6 VE-taulut pitäisi olla mielestäni erilaiset.

Mutta tuohan kertoo vaan kuinka hyvä tuollainen "valmis" tunaussofta on...

[Pekka Berkeles]

Laitappas Toksikki noi sytkätaulut numeerisessa muodossa, eikä kolmiulotteisena.

Vakion LS1:n ilmamassa g/cyl on täyskaasulla jossain 0.70 grammaan kummallakin puolen. Just sen rivin sytkäkarttaa kannattaa vertailla jostain 3500 kiekasta punarajalle.

Mielenkiintoista olisi nähdä mitä eroja on täyskaasurikastuksessa, tai siis sen kertoimessa vs. kierrosluku. En tiedä millä nimellä parametri on EFILivessä.

[Toxic Flame]

Tässä hi-octane kartta 2001 vakio automaatti Camarosta (ei Irmasta):

ja vertailun vuoksi Hypertech hi-octane kartta...

tuu-deena...