On a Road to Le Mans - OSA2

[el mako]

Runkoa oli joku American "welho" aikoinaan hieman yrittänyt oikoa...
siitä johtui että koripultit oli löysällä ja peitelevyt oli hukassa..
siis sen pikkupusun jälkeen jonka hmmm .. Laguna Sega:n teräskaiteet
olivat aiheuttaneet ( vai oliko se Kenworth )

Auto kulki yllättävänkin hyvin Ahvenistolla...
lievästä kieroudesta huolimattta , siis oikeasti.

Olihan Autolla tossa kunnossa ajettu Alastaron Historic Grand Race:ssa
-93 toiseksi ja -94 kolmanneksi jossain luokassa!

Seuraavaksi odotellaan American ihmemaasta pikkupaketteja,
joilla alusta saataisiin päivitettyä.. kestämään Nurburing:n
pitkätsuorat ja tiukatmutkat

[zz-2]

Originally Posted by groovyjay

Ja mikä karmea sauva se olikaan?

Vastaus:
PORTTO

[vet65]

tähän "kevyeen" oikaisuun riitti pelkästään porton käyttö.
varalla oli vielä telaprässi, jonka max työntövoima on noin
350t kiloa .
onneksi ei tarvinnut turvautua järeään kalustoon .

[zz-2]

Originally Posted by vet65

tähän "kevyeen" oikaisuun riitti pelkästään porton käyttö.
varalla oli vielä telaprässi, jonka max työntövoima on noin
350t kiloa .
onneksi ei tarvinnut turvautua järeään kalustoon .

Kylläpä ne nuo vehkeet yleensä henkilöauton runkoon riittää. Lämpöähän voi käyttää apuna. Itekkin joutuu aikanaan oikomaan runkoa.
Onn miettiny että pitäskö laittaa lattia valuun jo valmiiksi kiinnikkeet.
Saattas helpottaa hommaa sitten joskus.
Mutta näkyyhän tuo onnistuvan olmankin. Tsemppiä työhön.

[Carlos]

...ja arvatkaapa, missä niitä PORTTOJA valmistetaan...

[Paakari]

Originally Posted by Carlos

...ja arvatkaapa, missä niitä PORTTOJA valmistetaan...

Valko-venäja, Viro yms itämaat on ainaskin kärkijoukoissa

[Carlos]

niin...kyllä noissakin paikoissa, mutta yleisesti ottaen PORTTOLASSA...