69:sin käyntihärö

[PMJ]

Originally Posted by Sharkou

Kävin näyttämässä autoa pariviikkoa sitten Chevy-spesialistilla ja hän epäili että imusarja on aivan liian kuuma, joka höyrystäisi polttoaineen.

Miksi toi imari olisi liian kuuma? Mikäli olen oikein ymmärtänyt kyseessä ois orggis auto niin mikä sen aiheuttaisi sen ylilämmön?

[Sharkou]

Originally Posted by PMJ

Miksi toi imari olisi liian kuuma? Mikäli olen oikein ymmärtänyt kyseessä ois orggis auto niin mikä sen aiheuttaisi sen ylilämmön?

Väitti syyksi heat riser valven jumiutimista kiinni asentoon. Noh, käynrihäröt jatkuneet vaikka ventiili jumitettu aukiasentoon. Sateen hellitettyä kävin laittaan auton tulille. Normi käynnistys proseduurit ja kone kävi. Kun se sitten jaksoi käydä tyhjäkäyntiä annoin sen käydä. Moottorin alettua lämmitä, käynti alkoi heiketä, kunnes sammui kokonaan. Noh, tämän jälkeen käynnistämään autoa ja lähtihän se käyntiin kunhan jaksoin vain sahata (eli todella huonosti). Käynnissähän se ei sitten pysynyt muuta kuin kaasua antaen. Sitten yht'äkkiä kone kävi kuin enkeli!? Mitä ihimettä tää on? Paskaa kaasarissa!? Muuta, mitä...

Eikait se auta kun lähtä käymään Pappiksen tallilla ja vaihtaa kaasari. Onpahan yksi vian aiheuttaja sitten pois suljettu...

[PMJ]

Vi hyvinkin olla shittiä kaasarissa. Ei muuta kun toista kaasaria kehiin niin saa ainakin yhden asian selvitettyä. Mun veikkaus on tuo kaasari ,mikä tuo tai aiheuttaa tuon vian.

[Sharkou]

Originally Posted by PMJ

Vi hyvinkin olla shittiä kaasarissa. Ei muuta kun toista kaasaria kehiin niin saa ainakin yhden asian selvitettyä. Mun veikkaus on tuo kaasari ,mikä tuo tai aiheuttaa tuon vian.

Jeps. Se on alkuperäinen ja osin tuunattu, joten vois helepottaa koettaa jotain tuoreempaa.

[KooVee]

Tuumitaas. Jos siis kylmänä pelaa mutta lämmetessään alkaa köhimään. Voiko vika olla tällöin kaasarissa? Mitä kaasarissa pitäisi lämmetessä tapahtua, joka aiheuttaisi tämän? Heitetäänpä yksi arvaus ilmoille: imusarjan ja kannen välistä alkaa valskaamaan kun lämmöt nousee. Perusteluna arviolle on siis lämpölaajeneminen ja kesselit tiivisteet / pinnat. Äkkisellään en keksi miten kaasari niin lämpiäisi, että vika ilmaantuisi sen seurauksena.

[PMJ]

Tuskinpa itse lämpeäminen sitä aiheuttaakaan vaan syy voi olla jokin muu.

[ZL1]

Originally Posted by PMJ

Tuskinpa itse lämpeäminen sitä aiheuttaakaan vaan syy voi olla jokin muu.

Niin tuumisin myös. Vaikka kylmä kone sietää ylirikasta seosta mutta kun lämmin alkaa sammuilemaan...

[Harha]

Erästä bimmeriä vaivasi aikoinaan väärän lämpöarvon tulpat. Oireet olivat identtiset. Tosin tekniikkahan on aika erilainen joten voi olla että tästä ei ole mitään opittavaa.

[WBBC]

Oletko katsonut miltä tulpat näyttää silloin kun kone lakkaa käymästä.
Haiseeko ne bensalle ja ovat kosteat, vai aivan kuivat?

Ota ilmanputsari irti ja kurkkaa tuleeko kiihdytyspumpusta bensaa tasaisina suihkuina käsin pumpatessa.

Pysyykö ryyppyläppä varmasti auki silloin kun kone saavuttaa käyntilämpötilan?

Ja tosiaan, kokeile toisella kaasarilla ja myös sytytyspuolalla.

[Sörsselssön]

Onko kaasuttimen ja imusarjan välissä edelleen se eristyslärpäke vai onko jäänyt matkalle?