|
|||||||
|
#11
23.10.2013, 18:15
|
||||
|
||||
|
I know Idle Air.. Missähän lie mokoma sensori? Ei ruttuputken luona? Joku kesä sitten hoonasin sen kunnolla ja Maf sensorit ja kaikki mikä oikeastaan tavoitettavissa puhdistettu.
Luin tossa kolmea Corvettehuoltokirjaa mut ei oikein auennu. Kenkää kun antaa niin toimii... 
|
|
#12
23.10.2013, 18:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
IAC ei ei ole sensori vaan venttiili 
|
|
#13
23.10.2013, 18:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
Meni hetki, kun kaivelin kuvaa...  Edit: Olinpa hidas
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#14
23.10.2013, 20:19
|
||||
|
||||
|
Eipä ollut hidas vaan ite tyhmä. Moottoria pitää purkaa ja se on toimiston hommia kesällä- oma arvio. Joku raja on omallakin "hommailulla".
Tulppien vaihdossa jos oli tarpeeksi niin en ala hajoittamaan konetta kun toimii. Periaatteena älä korjaa toimivaa on hyvä vinkki. Liikkeessä menee takuuseen.
|
|
#15
23.10.2013, 22:28
|
||||
|
||||
|
Kiitokset. Kerron sit mitä tapahtui. Ens Kesänä
 Talvella ei osaa konetta purkaa. Ammattitaito loppuu. Tai osais purkaa mut kasata...Jos se on IAC niin tilailen semmosen osan/ putsaan jos löytyy kun tilanne on se et auto ei vieressä niin hankalempi katsoa.. Taidan korjaamolle ajaa ja printata tosta kuvan ja -"vaihtakaa". Jos on semmosta osaa niin voi tarjota. Ikuisuusprojektihan tuo Red Devil on. Hyvä tulee ajan kanssa...
|
|
#16
30.10.2013, 22:11
|
||||
|
||||
|
Kiitos vinkeistä. Kävin tallin parioveen kaverin kanssa laittamassa routamatot ja muut uretaanilämpölevyt ennen talvea. Innostuin kun otin mukaan kunnon valon ja jotain toolseja eli Suomeks mulle:
- Ota ruttuputki ja kuuluisa MAF varoen sensoreiden johtoja ym. jos et irroittele kaikkia pois. - Apukuskin puolella löytyy nämä ko. systeemit ruttuputken vas. alta kabiiniin päin. - Yläsensori mikälie lähtee helposti kuusiokulma-avaimilla (missä se vipstaakkeli Muista pitää kaikki osat hyvin tallessa.) Ruttuputki oli sisältä kiiltävän puhdas, läpät sisältä melko ok, vähän mustaa "vaikkua" alhaalla. Otettu huomioon ettei hempeää hammasharjaa kovempaa käsittelyä ja sitä erikoiscleaneria liikaa koska alumiinia on oltava naarmuttamatta. (Kokemusta puhdistuksista on ja luin kirjaa myös..) Vipstaakkelia hammasharjalla puhdistin, (en muista hammasharjan merkkiä... ) mut lähti varmaan usan pölyistä asti ja tarvii jotain lubricanttia väliin seuraavalla kerralla. Hyvin muuten jekkas. Voiskohan noita sit mittailla? Alempaa olevaa en saanut irti kun oli vain jakari ja pihdit + hylsysetti. Siihen mustaan kysynkin (on jakarin leuan mitat) et lähteekö se kiintoavaimella sit vai joutuisko purkamaan enempi tieltä? Viasta vielä lisää: Startin jälkeen kun laittaa vaihteen päälle niin se meinaa "hyökätä" koko auto. Eli on muistettava polkea koko jarruarsenaali pohjaan. Sit Ne kierrokset melkein häviää ja yleensä sammuu. Sen ekan kerran jälkeen eli tod. näk. kun lämpiää(?) niin saa naputella valoissa miten huvittaa (jos niin huvittais tehdä). Aina sama käynnistyksen jälkeen voi käydä vaikka olis tankilla käynyt eli ei se lämmöistä ainakaan sit kiinni voi olla? ja Service Engine Soon. Servisenköhän Mie ihan oikeeta paikkaa ja millähän sais IAC:in pultattua irti? Luulin et se on joku vaativa turbiinilukko/kytkinvika mihin tarvii nosturia ja kaikkea. Jos noilla dingendangeleilla menee ja tekee huolella niin Keep It Comming! T: PR Last edited by PR1 : 30.10.2013 at 22:18.
|
|
#17
20.11.2013, 16:07
|
||||
|
||||
|
Työkalukysymys
n. 3cm oli jakarin leuat, ei mahtunut ottamaan IAC:ia pois. Joku avolenkki? Pitäisi olla kapea niin mahtuisi ottamaan. Jakoavain on liian kookas.
1.181 tuumaa. on 3cm. Liekköhän tarkkaa tietoa ja mistähän semmoisen työkalun saisi?
|
|
#18
20.11.2013, 17:07
|
||||
|
||||
|
Työkalukysymys
n. 3cm oli jakarin leuat, ei mahtunut ottamaan IAC:ia pois. Joku avolenkki? Pitäisi olla kapea niin mahtuisi ottamaan. Jakoavain on liian kookas.
1.181 tuumaa. on 3cm. Liekköhän tarkkaa tietoa ja mistähän semmoisen työkalun saisi? "if by 1 1/4 you mean 1.25, then 1.25 inch = 31.75 millimeters" The IAC valve on my '86 is 1 1/4", but you'll never get a socket on it... "Just use a Crescent wrench. Can't torque it down too much anyhow..." Edit: kokeillaan noilla: http://www.ebay.com/itm/V8-Tools-830...item5af6a0a54f Last edited by PR1 : 20.11.2013 at 17:24.
|
|
#19
20.11.2013, 18:14
|
||||
|
||||
|
C4 vaihten päälle laittaessa sammuu
vette siis käy tyhjäkäyntiä nätisti noin700 rpm, mutta kun laittaa vaihteen RYKÄSEE kunnolla? Jos tyhjäkäynti on kova niin rykäsee ja kierrokset putoo siinä kun ei iac ehi säätää. Saattaa olla turbiini lukko päällä, kun laittaa käymään ja kiskasee pykälän päälle ei turbiini luista. siitä tulee kanssa kova rytkäsy. ei silloinkaa ehi iac säätää ja sammuu. hieman vastaavaa vikaa oli yhessä -86 vetes. siihen vaihettiin johdot ym. hiipelit. rupes sillä toimimaan. se ei kuitenkään rykässy pykälän laitossa. Vika koodia siis pukkaa lukosta. saattaa olla siitäkin johtuvaa tuo lähtö ongelma. Paha veikkaa mitään ko ei nähny tapausta
|
|
#20
20.11.2013, 18:34
|
||||
|
||||
|
Juuri näin startin jälkeen mut jatkossa ei. Valittaa turbiinilukkoa koodit. Työkalua ei saanutkaan niin jostain paikallisesta pitää kysellä. Tyhjäkäynti kyllä kylmänä alussa heittelee.
Kone siis vaikka miten kuuma jos parkkaa ja taas starttaa niin sama homma vaihteenlaiton kanssa. Heilauttaa ja kierrokset putoaa niin sammuu. Tosi ärsyttävä vika. Luulis et olis joku anturi tai tietsikka kun niin hienosti toimii vaihdelaatikko muuten. Aina vaan siis eka lähtö voi käynnistyttää jopa 5 kertaa. Ainakin jos on yleisöä... Turbiinilukosta ei mitään tietoa. Auto on pukeilla niin pääsis ryömimään mut tieto puuttuu. Jos se olis se IAC.. Helpohko varmaan toiseen verrattuna. Last edited by PR1 : 20.11.2013 at 18:42.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
