|
|||||||
|
#1
19.10.2013, 23:10
|
||||
|
||||
|
C4 vaihteen päälle laittaessa sammuu
Sammumisongelma jatkuu vaihteen päälle laittaessa ekaa kertaa. Kierrokset vaan käy niin alhaalla silloin. Siitä kun pääsee yli eli liikenteeseen niin loppu ajelu onkin ihan ok.Saa rämpätä vaihdetta valoissa ja ei tietoakaan sammumisesta. Aina käynnistyksen perään, ei muuten. Oli sitten hellettä tai ei. Ihme homma.
Olisko joku tietokone tyyppinen vika? Osaisko ite talvell laittaa kun auto pukeilla? Turbiinilukkoa Service Engine Soon vilkutuksesta vm-87. Jarrua pitää polkea huolella kun laittaa vaihteen päälle niin heilahtaa koko auto, kierrokset siis käy alhaalla ja nousee / sammuu. Tosi nolo monta kertaa jos tekee julkisilla paikoilla. Kalliit neuvot olis tarpeen. pr@telemail.fi Kiitos. Last edited by PR1 : 20.10.2013 at 02:45. 
|
|
#3
21.10.2013, 21:24
|
||||
|
||||
|
Onko toi vika tullut jossain vaiheessa 'päälle' vai onko se ollut koko ajan?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4
22.10.2013, 12:17
|
||||
|
||||
|
Oletko huomannut onko eroa, onko ilmastointi päällä vai ei ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#6
22.10.2013, 12:33
|
||||
|
||||
|
Ilmastointi on se automatic vielä lisätäkseni. Laitan manuaalilla sen takia kun ei kylmätä kesällä kuitenkaan. Siinäpä toinen vika. Kuuma kun saunassa...
No ekan vian jos sais pois ja puututaan sit lasikaton vaihtoon eli kolmanteen..  Olisko siinä mitään järkeä laittaa puhallinlaitos kiinni aina ennen kun sammuttaa auton ettei ole startatessa päällä. Logiikkaahan siinä ei ole yhtään niinkun koko autossa muutenkaan. Ens kesänä vasta pääsee kokeilemaan kun on pukeilla.
|
|
#8
23.10.2013, 17:09
|
||||
|
||||
|
Allaolevat kaikki laitoin. (V8 magazine) Myös Screenin puhdistin.
Hyvää ideaa. Ammattitaito loppuu iteltä kun luulin et TPI:tä ei paljon korjailla eikä uskalla hajottaa. Tein kyllä mokan yks kesä kun jätin ohjauspyörän alla oleviin A+B liittimiin klemmarivirityksen ajelun ajaksi. Vika oli kyllä ennenkin. Joku huoltopaikka sit Joensuusta joka osaa tehdä niin laitetaan kuntoon. Corvetet on tehty korjattaviksi Pitää hakea tuo tyhjäkäyntijutska ja toivottavasti osaan laittaa.
|
|
#10
23.10.2013, 18:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vois. Epäilisin vahvasti IAC-venttiiliä. Pitäisi vaan skannerilla (tai mieluummin läppärillä, että saa logia) seurata, mitä lastu komentaa IAC-venttiilin tekemään. Ja sitten testata, liikkuuko IAC-venttiili niin kuin pitäisi. (IAC = Idle Air Control)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
