C6 Z06 koneen päivitys

[barum]

Originally Posted by pirre

Mihin asti riittää LS7 vakio kaasuläppä riittää virtauksen perusteella (reijän halkaisiaja)?

Noi CAL rajat taitaa olla tiukemmat kuin suomessa?

http://forums.corvetteforum.com/c6-z...t-results.html

4 heppaa 630 hepan tasossa, siis 0,6%, eli ei vielä paljoa kurista. Käsittääkseni Katech käyttää moottoridynoa mittaustarkkuuden vuoksi.

Hämärä käsitys on ollut, että Euro 4 olisi tiukempi kuin samanikäinen CARB Lev2, äkkiseltään näyttäisi että mm. CO-päästöjen osalta Euro4 = 1 g/km, Lev2 = 2.11 g/km, toisaalta HC osalta Euro4 = 100 mg/km, Lev2 = 78 mg/km.

Joo, kyllähän Torquer 110 tuottaa varmaan 20 heppaa enemmän kuin Torquer 116, ja Katechin mittausten mukaan vääntökin on parempi koko käyttöalueella, mutta leimalla pitää sitten olla tarkkana.

[barum]

Originally Posted by pomppe

Noi kannet on LS7 vakiokannet, portattu, plaanattu, pakoventtiilit vaihdettu, ohjurit laitettu, jouset vaihdettu, yms. Yasein vanhat.

Ok, oliko portattu jo jenkeissä, vai tehtiinkö nyt Suomessa?

Originally Posted by pomppe

Kyllä toi 110 nokka meni ihan aidosti ja oikeasti läpi, tosin ihan rajoilla, niin että katsastusmiestäkin nauratti.

Mikäs siinä, kun tuntee sen ystävällisesti nauravan katsastusmiehen.

[pomppe]

Originally Posted by J.J

Eihän se vaatinut kuin pienen lämmityskäytön..
Ja tais olla vielä vanhoilla bensoilla..

Niin muuten oli vanhoilla bensoilla!

[pomppe]

Originally Posted by barum

Joo, kyllähän Torquer 110 tuottaa varmaan 20 heppaa enemmän kuin Torquer 116, ja Katechin mittausten mukaan vääntökin on parempi koko käyttöalueella, mutta leimalla pitää sitten olla tarkkana.

Jason Harding Katechilta sanoi mulle näin: Choose 110, if You don't want to leave 30-35 hp on the table!

[pomppe]

Originally Posted by barum

Ok, oliko portattu jo jenkeissä, vai tehtiinkö nyt Suomessa?



Mikäs siinä, kun tuntee sen ystävällisesti nauravan katsastusmiehen.

Pieksämäen kansiguru on tehnyt kannet.


Ei muuten ollu tuttu katsuri. Päästömittaukset tehtiin asiantuntijaliikkeessä, ammattimiehen toimesta

[Eddie]

Onko 750,- zetan ohjelmoinnista dynossa käypä hinta?

Kestää kuulemma 4-5 tuntia.

[barum]

Jaa-a, jos se sisältää muutaman dyno-vedon ja osaavan autokohtaisen säädön + osakaasuhieronnat + virtuaalisen VE-taulun käpistelyt + maffin kalibroinnit jne., niin bang-for-buck lienee hyvin linjassa. Tietysti voi olla, että ihan kaikki edellämainituista ei kuulu hintaan. Mille paikkakunnalle olet suuntaamassa?

Mitä kauemmas vakiosta on päädytty, siitä suurempi työ on hieroa se osakaasu kohdalleen ja sitä enemmän Gen4-kohtaista osaamista vaaditaan. Onko kombinaatio nykyinen (LT-peltisarjat + X-pipe + CAI) vai laajempi?

[barum]

Originally Posted by pomppe

Pieksämäen kansiguru on tehnyt kannet

Eli http://hmjmotors.fi?

Minkä verran virtaukset paranivat vakioon verrattuna?

[pomppe]

Originally Posted by barum

Eli http://hmjmotors.fi?

Minkä verran virtaukset paranivat vakioon verrattuna?

Jep, sama paja. En nyt muista, mutta aika kivasti parani. Noihan on Yasein vanhat kannet. Yaseilla on mittaustulokset, täytynee kysyä häneltä.

[barum]

Originally Posted by pomppe

Jason Harding Katechilta sanoi mulle näin: Choose 110, if You don't want to leave 30-35 hp on the table!

Tuossa Katechin vertailu (ei ole sama kone, vaikka on samat muutokset, mutta siis eri nokka = 110 vs. 116).

Myös Linkun GT-19 voisi olla mahdollinen, käytännössä noiden välistä vähän isommalla nostolla, tarinan mukaan päässyt smog testistä läpi: http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...E#.Ut7-GBDRaUk