Empiirinen testi: imuilman lämpö

[ToniH]

Onhan minunkin autoni konepellin alla varmasti lähemmäs 100C -riippuu paljolti mittauspaikasta (enemmänkin jos mennään pakosarjoille). Kuten sanoin: kuuma ilma ei näytä pääsevän sinne nokkaan suodattimelle kunhan auto vain liikkuu vaan ilma pysyi hyvin ulkoilman lämpötilassa.

Mutta, jos taas auto ei liiku tai madellaan todella hiljaa stop'n go -liikenteessä kuten kuvailit kaivarin meininkiä niin varmasti ilma kuumenee - oli peltisarjat tai ei, siihen tuskin auttaa mainittavasti mikään passiivinen cool air kit - tämä oli testini pointti.

Toki myönnän, että kun konetta on viritetty tarpeeksi niin ilmanoton tehostaminen on tarpeen, sehän on selvä.

En ota kantaa C3:n tapaukseen koska niiden pellinalainen ilmavirtausdynamiikka ei ole vertailukelpoinen C4:n kanssa (ilmansuodatin hiukka eri paikassa).

Mutta, olisit tietysti mielenkiintoista jos saman mittauksen joku tekisi esim. vanhemmanmallisen C4:n kanssa ja sitten sikaviritetyn auton kanssa.

EDIT: nyt vasta rekisteröin tämän:
> Jokaisen kannattaa tutkia ennenkuin luopuu.

Hei, en yritä saada ketään luopumaan olemassa olevasta kitistä. Ei missään nimessä, rahat on jo sijoitettu ja varmasti kitti ottaa ulkoilmaa suodattimelle vähintäänkin yhtä hyvin kuin vakio (toivottavasti, hehe). Tarkoitus on vain herättää ajattelulihakset ennen kuin uskoo markkinamiesten puheet absoluuttisena faktana ja pistää sataset menemään meren taakse

[juzzi]

Originally Posted by ToniH

Onhan minunkin autoni konepellin alla varmasti lähemmäs 100C -riippuu paljolti mittauspaikasta (enemmänkin jos mennään pakosarjoille). Kuten sanoin: kuuma ilma ei näytä pääsevän sinne nokkaan suodattimelle kunhan auto vain liikkuu vaan ilma pysyi hyvin ulkoilman lämpötilassa.

Mutta, jos taas auto ei liiku tai madellaan todella hiljaa stop'n go -liikenteessä kuten kuvailit kaivarin meininkiä niin varmasti ilma kuumenee - oli peltisarjat tai ei, siihen tuskin auttaa mainittavasti mikään passiivinen cool air kit - tämä oli testini pointti.

Muistan että olen joskus kädellä kokeillut sitä suodattimen pelti kehikkoa ja viileä se on ollut...jos sinne pääsisi kuumaa ilmaa niin varmaan lämmittäisi myös kehikon...tämän testin voi jokainen tehdä itse.

Itsellä oli aiemmin sellainen kartiosuodatin kiinni suoraan tb:ssä joten nuo lämpövaikutukset kiinnostivat tavallista enemmän....en kuitenkaan huomannut suuria ongelmia edes jonomatelussa.
Tästä systeemistä siirtyminen jäähdyttäjän edestä imevään on iso parannus jopa mateluvauhdissakin.

Pystyin seuraamaan imuilman lämpötilaa läppärin ruudusta (mittauspiste imusarjan sisällä, keskellä imusarjaa) ja havaitsin suhteellisen korkeitakin lämpötiloja...noin 25 asteen kesäkelissä imuilman lämpötila läheni noin 50 astetta matelussa ja noin 35-40 astetta oli tavallista maantieajossakin. Syy tähän oli osaksi imuilman huono ottopaikka ja itse imusarjan lämmöstä aiheutunut imuilman lämmitys.

Vakiokoneessa varmasti jälkimmäinen syy on määräävä.

Toni, olisi kiinnostavaa nähdä sama testi tehtynä esim ratapäivillä
Jolloin moottorin rasitusta on enemmän ja saatavalla tehollakin merkitystä.

Jussi

[ZL1]

Originally Posted by ToniH

EDIT: nyt vasta rekisteröin tämän:
> Jokaisen kannattaa tutkia ennenkuin luopuu.

Hei, en yritä saada ketään luopumaan olemassa olevasta kitistä. Ei missään nimessä, rahat on jo sijoitettu ja varmasti kitti ottaa ulkoilmaa suodattimelle vähintäänkin yhtä hyvin kuin vakio (toivottavasti, hehe). Tarkoitus on vain herättää ajattelulihakset ennen kuin uskoo markkinamiesten puheet absoluuttisena faktana ja pistää sataset menemään meren taakse

En tarkoittanut luopumista olemassaolevasta vaan luopumista parannusajatuksesta eace:

[ToniH]

> Syy tähän oli osaksi imuilman huono ottopaikka ja itse imusarjan lämmöstä aiheutunut imuilman lämmitys.

Niin, ja sitten siinä on vielä imuilman esilämmitys joka pahentaa asiaa. Ajattelin poistaa omastani sen samalla kun asennan tuulettimen low temp -kytkimen ja katsoa onko vaikutusta mihinkään ja toisaalta aiheuttaako jotain probleemaa (tuskin kesäkelillä).

Joo, tarttee tehdä vielä lisää mittauksia eri olosuhteissa. Tarttee kattoa myös scannerilla, että mitä ne lämmöt ovat plenumin sisällä eli kuinka paljon se ilma lämpenee matkalla suodattimelta runnereille.

> En tarkoittanut luopumista olemassaolevasta vaan luopumista parannusajatuksesta

Okei, jymmärsin väärin. Jep, ei parantelua kannata lopettaa koskaan

Koitan saada ens viikon aikan oman test bencin tehtyä ja suoritettua kaikki mittaukset. Yks asia mistä ollaan varmaan moni samaa mieltä niin lämmin ilma on iso no no konetilassa