Välijäähdyttimeen Co2 Ruiskutus?

[Macho]

Kauankos yhdellä säiliöllisellä ajaa normaaliajoa?

[coupe74]

Originally Posted by Macho

Kauankos yhdellä säiliöllisellä ajaa normaaliajoa?

Ööö, ei tolla ajeta normaali ajoa Ehkä litra tunnissa, ajoa tyyliin pedal to metal, metsää ja hiekkahautoja...

[MikkoM]

Huh huh, aika raisun näköinen "kiikku" teillä Luulis pääsevän vaikka oli vähän luntakin

[pirre]

Nuo vesiruiskujen (sisäisten) markkinoijat mitoittavat veden menekin niin että polttoaine tankin tilavuudesta olisi vesisäiliön tilavuus 10%.

[heimo huima]

Ausseissa on ainakin http://autospeed.drive.com.au/
ollu montakin artikkelia tuosta vesiruisku/cuuleri hommista.
aquamist ois kai ihan pätevä laite, mutta älyllä oleva kitti
maksaa kyllä hunajaa. Projekti on hieman jäissä, kun kaikki tarmo (lue rahat) on laitettu käyttiksen rakentamiseen corvettea vastaavaan tehotasoon.
Kun käyttis alkaa kulkemaan tarpeeksi niin siirrytään sitten veten pariin, jos tarmoa on sitten vielä jäljellä.

[coupe74]

Tuolla käytiin keskustelua sisäisesti nautittavista

http://www.overdrive.fi/forum/viewto...ght=vesiruisku

Eipä sillä suurta merkitystä ole kummin päin sen tekee kunhan lopputulos on haluttu.

Eikös se mennyt vielä niin et jos on cooleri niin sisäinen pruutta pitää olla coolerin jälkeen? Jotain kastepiste juttuja..

Ainakin remmitetyssä kaasari pelissä(kaasutin ennen ahdinta) ei voi cooleria laittaa. Bensa pisaroituu coolerin pinnoille=seokset persiillään. Onko sama ilmiö ratkaiseva myös metskun/veden kanssa?

Originally Posted by MikkoM

Huh huh, aika raisun näköinen "kiikku" teillä Luulis pääsevän vaikka oli vähän luntakin

Pääsee!! linkki

[pirre]

Originally Posted by coupe74

Eikös se mennyt vielä niin et jos on cooleri niin sisäinen pruutta pitää olla coolerin jälkeen? Jotain kastepiste juttuja..

Ainakin remmitetyssä kaasari pelissä (kaasutin ennen ahdinta) ei voi cooleria laittaa. Bensa pisaroituu coolerin pinnoille=seokset persiillään. Onko sama ilmiö ratkaiseva myös metskun/veden kanssa?

Näin on, Coolerin jälkeen nesteet ilman sekaan, oli se neste sitten mitä vaan (bensa/diesel/vesi/metanoli). Käsittääkseni että noissa "perinteisissä" mekaanisesti ahdetuissa, missä kaasuttimet on ennen bloweria eli ole ylipäätään nakutus sellainen ongelma että pitäisi jäähdyttää ahtoilmaa (maltilliset ahtopaineet vs. turbo koneet).

[coupe74]

Originally Posted by pirre

Käsittääkseni että noissa "perinteisissä" mekaanisesti ahdetuissa, missä kaasuttimet on ennen bloweria eli ole ylipäätään nakutus sellainen ongelma että pitäisi jäähdyttää ahtoilmaa (maltilliset ahtopaineet vs. turbo koneet).

Taitaa mennä jo aikalailla ohi alkuperäisen aiheen mutta

Mielestäni kyllä ja ei
Eli lämpötilat vaihtelee riippuen ahtimen koosta ja mallista.
Ruuvi vissiin vatkaa ilmaa vähiten eli ei kuumenna ilmaa juurikaan.
Roots vatkaa jo enemmän, lämpeneminen riippuu pyöritysnopeudesta. Esim tuo minun pannu(350cid) on tehty pienellä ahtimella (weiand roots) joka pyörii jo niin kovaa et hyvä kun pysyy nipussa jolloin käsitykseni mukaan ahtoilman lämpö alkaa olemaan aika korkealla. Vettä/metskua meinasin sekaan heittää. Vaikutukset nähdään sitten joskus v 2060 kun saa vehkeet nippuun.

Ilman jäähdytyksiä on saatu 400hv takapyöriltä (camarossa, th350) n,6600rpm. Epäilivät pakosarjojen ahdistuksia koska samalla kokoonpanolla (eri p.sarjat) on kisoissa rääkynyt parhaillaan +7100rpm, tämä pv volvossa.
No aika näyttää miten käy, vesipruutta on kuitenkin aika halpa ja helppo virityskonsti jos ahtolämpötilat huitelee taivaissa, vai pitäisikö sanoa hel*tin tulessa

Cooleria kun ei kuitenkaan voi tuossa käyttää...(Kaasutin ahtimen päällä)

Nos tietty jäähdyttäis tehokkaasti muttamutta.. saattais olla koneen kappaleita pitkin pientareita..

[pirre]

Originally Posted by coupe74

Taitaa mennä jo aikalailla ohi alkuperäisen aiheen mutta

Mielestäni kyllä ja ei
Eli lämpötilat vaihtelee riippuen ahtimen koosta ja mallista.
Ruuvi vissiin vatkaa ilmaa vähiten eli ei kuumenna ilmaa juurikaan.
Roots vatkaa jo enemmän, lämpeneminen riippuu pyöritysnopeudesta. Esim tuo minun pannu(350cid) on tehty pienellä ahtimella (weiand roots) joka pyörii jo niin kovaa et hyvä kun pysyy nipussa jolloin käsitykseni mukaan ahtoilman lämpö alkaa olemaan aika korkealla. Vettä/metskua meinasin sekaan heittää. Vaikutukset nähdään sitten joskus v 2060 kun saa vehkeet nippuun.

Ilman jäähdytyksiä on saatu 400hv takapyöriltä (camarossa, th350) n,6600rpm. Epäilivät pakosarjojen ahdistuksia koska samalla kokoonpanolla (eri p.sarjat) on kisoissa rääkynyt parhaillaan +7100rpm, tämä pv volvossa.
No aika näyttää miten käy, vesipruutta on kuitenkin aika halpa ja helppo virityskonsti jos ahtolämpötilat huitelee taivaissa, vai pitäisikö sanoa hel*tin tulessa

Cooleria kun ei kuitenkaan voi tuossa käyttää...(Kaasutin ahtimen päällä)

Nos tietty jäähdyttäis tehokkaasti muttamutta.. saattais olla koneen kappaleita pitkin pientareita..

No näinhan se on että nämä ratkaisut ovat aina kompromisseja.

Millaisilla ahtopaineilla meinasit konetta pyörittää?? Millaiset puristukset on??

Jään mielenkiinnolla odottamaan projektisi edistymista ....

[coupe74]

Originally Posted by pirre

Millaisilla ahtopaineilla meinasit konetta pyörittää?? Millaiset puristukset on??

En osaa tarkasti vastata kumpaankaan. Tuo kone on Tutun1 rakentama, Tutulta2 ostettu ja nyt taas Tutulla1 "tarkistus huollossa" . Muutoksia ei ole tulossa alkuperäiseen kokoonpanoon (paitsi vesiruisku). Hyväksi ja vääntäväksi todettu niin mitä sitä muuttamaan. Max ahdot muistaakseni himpun alle bar, puristuksista ei minulla tietoa. Rautakannet port by Tuttu1. Takoakselilla, rullat ja mitä lie. On siitä iso nippu kuittejakin Tutulla3(koneen alkuperäinen rakennuttaja).