Välijäähdyttimeen Co2 Ruiskutus?

[heimo huima]

Pähkäilläänpä ajankuluksi seuraavaa.

Autossahan on cuulerit imusarjan molemmin puolin, kuumat peltisarjat on juuri alapuolella ja muutenkin veten konehuone ei varmaan eroa paljoakaa ******** lämmöistä.

Keulacuuleri olisi tehokas eikä ongelmaa sillä mistään heat soakista olisi, mutta mistään hinnasta en ala tuota kyllä muuttelemaan. Aikaisempi omistaja oli dynottanut kärryä penkissä, muttei saanu kunnon tuloksia, koska kone nakutti lämpökuorman alla, ajossa ei kai tuota ongelmaa ole ollut.

Mutta millainen on tilanne, jos ajellaa radalla mutkaa tai muuten vaan leikitään kohtuu nopeuksissa missä ajovirta ei jäähdytä tarpeeksi.

Mitäs mieltä oltaisiin nestemäisen Co2 ruiskutuksesta cuulerin päälle?

[ToniH]

Eikös helpompi ja jo 80 vuotta koeteltu vesiruisku (H2O) olis suora ratkaisu ongelmaan?

[heimo huima]

Originally Posted by ToniH

Eikös helpompi ja jo 80 vuotta koeteltu vesiruisku (H2O) olis suora ratkaisu ongelmaan?

Kummin päin, koneeseen sisäisesti vai cuuleriin ruiskutus?

[ToniH]

Kumminpäin vain. Kumpaakin käytetään.

Köyhän miehen versio: osta Bilhelvetestä pissapoikasetti jossa säiliö ja pumppu jne. Väsää siitä itse systeemi, joka napista puhaltaa välijäähdyttimelle vesisumua. Ei mikään supertehokas keksintö mutta parempi kuin ei mitään.

Vähemmän köyhän miehen systeemi: ota yhteyttä ammattilaiseen ja keskustele ongelmasta. He osaavat tarjota sinulle kaupallisen versionimuilmaan suihkuttavasta systeemistä. Paremmat systeemit ottavat huomioon ahtopaineen ja moottorin kuorman jne. Kysy kotimaisista liikkeistä (Proturbo tms.) ja meilaile valmistajille niin avot asia alkaa selkiytymään.

Lukaise: http://www.rallycars.com/Cars/WaterInjection.html
Tossa yksi valmistaja: http://www.aquamist.co.uk/

[heimo huima]

Mun ymmärryksessä on, ettei koneen sisäinen vesiruisku ole tehokas jäähdytyskeino. Vesiruiskutus aina vähentää tehoja, jos samat tehot saa ilmankin ja jos tehojen eteen tarvii vettä niin seokset on säädetty miten sattuu. Mielummin jäähdyttää konetta hieman rikkaammalla seoksella. Parempi on ilokaasu, mutta sen oikea annostelu ja säätö ahdettuun koneeseen on jo kertaluokkaa hankalampaa. Eli nytten ei haluta hajottaa konetta.

Ulkoinen ruiskutus vedellä ei oikein ole järkevää katukäytössä, mutta nestemäinen Co2 vaikuttaisi järkevältä, kun kyseessä on pikkuiset cuulerit kuuman koneen yllä. Eli kommenttia tuohon?!

Originally Posted by ToniH

Kumminpäin vain. Kumpaakin käytetään.

Köyhän miehen versio: osta Bilhelvetestä pissapoikasetti jossa säiliö ja pumppu jne. Väsää siitä itse systeemi, joka napista puhaltaa välijäähdyttimelle vesisumua. Ei mikään supertehokas keksintö mutta parempi kuin ei mitään.

Vähemmän köyhän miehen systeemi: ota yhteyttä ammattilaiseen ja keskustele ongelmasta. He osaavat tarjota sinulle kaupallisen versionimuilmaan suihkuttavasta systeemistä. Paremmat systeemit ottavat huomioon ahtopaineen ja moottorin kuorman jne. Kysy kotimaisista liikkeistä (Proturbo tms.) ja meilaile valmistajille niin avot asia alkaa selkiytymään.

Lukaise: http://www.rallycars.com/Cars/WaterInjection.html
Tossa yksi valmistaja: http://www.aquamist.co.uk/

[juzzi]

Originally Posted by heimo huima

Mun ymmärryksessä on, ettei koneen sisäinen vesiruisku ole tehokas jäähdytyskeino. Vesiruiskutus aina vähentää tehoja, jos samat tehot saa ilmankin ja jos tehojen eteen tarvii vettä niin seokset on säädetty miten sattuu. Mielummin jäähdyttää konetta hieman rikkaammalla seoksella. Parempi on ilokaasu, mutta sen oikea annostelu ja säätö ahdettuun koneeseen on jo kertaluokkaa hankalampaa. Eli nytten ei haluta hajottaa konetta.

Ulkoinen ruiskutus vedellä ei oikein ole järkevää katukäytössä, mutta nestemäinen Co2 vaikuttaisi järkevältä, kun kyseessä on pikkuiset cuulerit kuuman koneen yllä. Eli kommenttia tuohon?!

Vesiruiskutusta on käytetty ahdinkoneissa jo vuosikymmenet... se mahdollistaa myös alkoholin lisäämisen seokseen suht helposti. (= etanolia veden sekaan vaan) ja tämähän tunnetusti lisää seoksen puristuksen kestoa ja jäähdyttää palamisen lämpötilaa.

Monasti tämä on ns. hetkellinen apukeino....eli normaaliajossa käytetään cooleria ja vasta esim vartilla nostetaan paineita ja kytketään vesi/etanoli ruiskutus päälle...tämän saa nykyisen toimimaan myös automaattisesti kun nuo ohjainlaitteet ja boost controllerit on kehittyneet huimasti.

Vaatii kyllä tarkkaavaisuutta (tai varoitussysteemin) koska vedenkulutus on räpätessä aikamoista ja vaurio on nopeaa veden loppuessa.

C4 corvetteen on saatavilla "takapuskurin sisään" tuleva vesisäiliö jolla on tilavuutta jo vähintään riittävästi "pikku" räppäykseen.
Täyttöaukko on normaalitankin aukon vieressä läpän alla...tämä mahdollistaa huvittavan "välitankkauksen" veijo-esson asemalla pelkällä vedellä:eek: .
Menis eco-diisselistin evian väärään kurkkuun ja taitas maanteiden kunkku Teuvoltakin polttaa nortti huulia kun amerikanihme tankataan vesipostista.

Juza

[MikkoM]

Originally Posted by juzzi

Menis eco-diisselistin evian väärään kurkkuun ja taitas maanteiden kunkku Teuvoltakin polttaa nortti huulia kun amerikanihme tankataan vesipostista.

[heimo huima]

Ei tuokaan vaihtoehto kuullosta hullummalta.
Lähinnä ideaa pähkäilin juuri neppailua varten,
noi alkuperäiset cuulerit lämpeää sen verran kuumaksi,
että munat ja nakit voi heittää paistumaan neppailutuokion
välillä..no onpa ainakin grilli sitten omasta takaa

Pitäisi varmaan jossain vaiheessa mitata ahtojen
lämmöt ennen ja jälkeen cuulerien ja pähkäillä sitten
lisää..

[pirre]

Muutama huomio vesiruiskutuksesta kun asiaa ihmettelin. Vesiruiskutushan on (siis se sisäinen) vanha systeemi (vrt. toisen maailmansodan lentokoneet), suunniteltu alunperin pelkästään estämään nakutusta. Eli jos ei autossa nakutus ongelmaa -> onko tarpeellista asentaa ?? Näkisin itse hyödyn tulevan esim jälkiasennettu ahdin muttei puristuksia tarpeeksi laskettu jotta voi nostaa ahtopaineita "mukaviin lukemiin".

Ja vesi/metanoli seoksesta sen verran että metanoli syövyttää alumiinia, viisaammat voi sanoa sitten kuinka paljon??

Itse huomasin viimekesänä neppaillessani että todellakin cooleri käy kuumana kuin hellankoukku mutta siinä oli muitakin "pikku" säätöongelmia jotenka ei todellista vertailupohjaa tullut miten ajat huononivat auton lämmetessä joka nepin jälkeen. Tarkoitus tulevana kesänä joko lisätä bensan syöttöä tai sitten ei tehdä lämpenemis asialle mitään.

Skodan WRC autoissa näytti olevan ulkoiset vesiruiskut, eli vettä coolerin päälle. Fordin WRC autot poisti sisäiset vesiruiskut 2 vuotta sitten ja Viimevuonna ainoa WRC talli joka käytti sisäistä vesiruiskua oli Peugeot.

[coupe74]

Vähän offtopic

Hilux 2,2d + toyotan 1,5l bensakoneen turbo + 0,85bar, ilman cooleria.

Mäntien sulaminen pelotti eli näppärinä poikina tehtiin vesi/metsku(halpahallin lasinpesua) ruisku.

Tarvikkeet:
-corollan lampunpesimen moottori+säiliö
-bensavolvon ruiskusuutin
-öljynpaineanturi (0,3bar)
-letkua
-merkkivalo, johtoja, rele, katkaisia
-takaiskuventtiili jarrutehostimesta

toiminta. Ahtopaineen noustessa(+0,3bar) alkaa pumppu pyöriä (sekä merkkivalo syttyy)ja pruittaa suuttimesta lasinpesua heti turbon jälkeen.

Lopputulos, ahtoilman lämpötila putosi n. 15c ruiskutuksen ansiosta.

Eli todettiin hyväksi jäähdytys keinoksi, lasinpesua menee yllättävän vähän! Pitäis katella tehokkaampi pumppu ja ihmetellä lämpöjä uudelleen