C5 latausjännite

[Macho]

Se riippuu täysin laturista, osa nostaa, osa ei.

Joskus 'potku' voi olla persiistäkin, esim kun laitat illalla vain hiukan vajaan pienen akun lämpimänä päivänä 'tyhmään' laturiin kiinni ja aamulla se porisee kuumana 15.5 voltilla.

[LT-1]

Originally Posted by tötterö

Heikosti nuo vetet jotenkin lataavat ainakin koelautamittareiden perusteella.

En ole tuota havainnut yli 20 v aikana AC latureissa !

[TARE]

Kas..kas..C5 Näyttö Ilmoittaa,korkesta jännitteestä,kun jännite yli 15v..Ja säätimessäki,max latausjännite 14,5v..?
Joku,kertoikin 15,1v häly rajaksi,silloin on menty,tuon yli.Ja useasti.?
(Hetkellisesti,saa/voi jännite,vaihdella 13v-15?)

Ja nyt onkin VALEO laturi,,sorry!(vanha oli ac Delgo)

Vaikka AKKU olisi osittain,rikki.. Ei pitäisi,ladata häly rajan(15v) yli..?? PCM pitäisi,rajoittaa,kun laturin säädin toimii..??

[MPÄ]

Originally Posted by TARE

Kas..kas..C5 Näyttö Ilmoittaa,korkesta jännitteestä,kun jännite yli 15v..Ja säätimessäki,max latausjännite 14,5v..?
Joku,kertoikin 15,1v häly rajaksi,silloin on menty,tuon yli.Ja useasti.?
(Hetkellisesti,saa/voi jännite,vaihdella 13v-15?)

Ja nyt onkin VALEO laturi,,sorry!(vanha oli ac Delgo)

Vaikka AKKU olisi osittain,rikki.. Ei pitäisi,ladata häly rajan(15v) yli..?? PCM pitäisi,rajoittaa,kun laturin säädin toimii..??

Ihan ehdotuksena vaan, että jos korjaisi/korjauttaisi sen acdelcon, asentaisi paikalleen ja jättäisi Valeon varalaturiksi? Varmaankin myös edullisempi vaihtoehto, kuin jännitteensäätimien uusiminen.

Tai sitten ei tee mitään, vaan nauttii hyvästä latausjännitteestä

[Yly]

Originally Posted by LT-1

En ole tuota havainnut yli 20 v aikana AC latureissa !

Sulla ei taida olla L98 C4:sta

[kipi79]

Originally Posted by Yly

Sulla ei taida olla L98 C4:sta

86-91 mallit on tunnetusti niitä parhaita...

[LT-1]

Originally Posted by Yly

Sulla ei taida olla L98 C4:sta

Kyllä se lähellä oli. 1997 kävin Raumalla asti katsomassa 1985 4+3 Vetteä. Hinta oli kohdallaan 88.000 mk ( yleensä silloin oli 100 - 120.000 mk) auto ei ollut kunnossa kun sitä ei ollut huollettu ja kori oli pilattu HIRVEÄLLÄ lintulaudalla. Jos olisi ollut hyvä, tuskin olisin luopunut siitä koskaan ( hyviä puolia ei vähäpäästöinen ).

[kipi79]

Originally Posted by LT-1

Kyllä se lähellä oli. 1997 kävin Raumalla asti katsomassa 1985 4+3 Vetteä. Hinta oli kohdallaan 88.000 mk ( yleensä silloin oli 100 - 120.000 mk) auto ei ollut kunnossa kun sitä ei ollut huollettu ja kori oli pilattu HIRVEÄLLÄ lintulaudalla. Jos olisi ollut hyvä, tuskin olisin luopunut siitä koskaan ( hyviä puolia ei vähäpäästöinen ).

85 mallissa on vanhempi iso laturi, se ei kärsi niin pahasti laturiongelmista kuin myöhemmät.

[tötterö]

Pasta tuo PCM systeemi nähtävästi tai sitten Corveten laturit ovat susia jo syntyessään.
Kyllä mun oppikirjat on aina sanoneet että latausjännite tulisi olla 14v ja mieluummin ylikin.
Luulisi että nykyautot tarvitsisivat enemmän jännitettä jo ihan siitä syystä että sähkövehkeitä on paljon enemmän kuin 80-lukuisissa.

[kipi79]

Originally Posted by tötterö

Pasta tuo PCM systeemi nähtävästi tai sitten Corveten laturit ovat susia jo syntyessään.
Kyllä mun oppikirjat on aina sanoneet että latausjännite tulisi olla 14v ja mieluummin ylikin.
Luulisi että nykyautot tarvitsisivat enemmän jännitettä jo ihan siitä syystä että sähkövehkeitä on paljon enemmän kuin 80-lukuisissa.

Jännite ja virta on kaksi eri asiaa.

Se jännite mitä tuollainen vaihtovirtalaturi (alternator) puskee ulos, ei ole mitään tasaista jännitettä vaan saattaa hyppiä useita voltteja huipun ja alimman kohdan välillä. Sekin vaihtelee miten eri mittarit esittävät tuon jännitteen.