HS: Huovinen porrastaisi autoveron päästöjen mukaan

[Pilot]

Jos otteessa sattuu lukemaan vähäpäästöinen saattaa sillä olla suuri
rahallinen vaikutus päästöveroihin.

[red-red-red]

Asiassa on päättäjillä kaksi puolta.
Ensinnäkin on ihan varmaa, että käyttömaksut tullaan Suomessakin porrastamaan päästöjen mukaan, niinkuin esim Saksassa jo on ollut kauan tapana. Juuri tästä syystähän Saksassa vähän vanhemmalla tekniikalla varustetut isomoottoriset käytetyt autot ovat todella edullisia. Tässä meidän ainoa toivo on, että harrasteautot säästetään moiselta. Ongelmana taas on se, miten harrasteauto määritellään. Ilmeistä on se, että ainakin museokatsastetut autot jäisivät veronkiristyksen ulkopuolelle, mutta entä muut!

Asian toinen puoli on se, joka meitä lohduttaa, että bensiinistä saatavat verotulot näyttelevät valtiolla merkittävää tulonlähdettä. Mitä suurikulutuksisempi auto, sen tuottavampi valtiolle. Jos verotuksella aletaan suosia vähäpäästöisiä (mikä yleensä tarkoittaa myös pieni-kulutuksisia), tarkoittaa se verotulojen laskua valtiolle. Kompensoiko käyttömaksun kiristykset tätä syntyvää alijäämää? Ainakin käyttömaksujen täytyisi nousta todella huomattavasti, että valtion kassa olisi edes + - 0 tilanteessa.

Arvaamattomin puoli tässä on erilaiset ilmastosopimukset. Jos ilman päästöjä ei voida pienentää muuten, kuin liikenteen päästöjä vähentämällä, on eduskunta pakkoraossa säätämään sellaisia lakeja, jotka edistävät vähäpäästöisten autojen osuuden kasvua koko autokannasta. Valitettavasti harrasteautot edustavat niin pientä osuutta autokannasta, että huomion herättäminen mahdollisesti syntyvään epäkohtaan on alan järjestöjen aktiivisuudesta kiinni.

Ministeri kerää nyt vaalien alla sulkia hattuunsa keräämällä irtopisteitä ympäristöasioista. Voihan muuten olla, ettei kukaan vaaleissa häntä muista.

Tammikuun eduskuntavaaleissa kannattaa ehdokasvalinnassa ehkä ehdokkailta kysellä kantaa tässä asiassa. Tietenkin tyyliin: "ei kai vaan taas mitkään ameriikanraudat saa jotain porsaanreikä-erityiskohtelua saasteverossa". Voi olla, että sitäkautta saa oikeankin mielipiteen selville!

[mosse]

Kyllä ministeri näyttää olevan yleiseurooppalaisella tiellä noiden maksujen kanssa, vaikka ei se toki hirveästi naurata. Ohessa Belgian vuosittaisia käyttömaksuja, valitettavasti en löytänyt koko listaa tähän hätään mutta eiköhän tuokin ole suuntaa antavaa. Esim. C5 kuuluu luokkaan 27.


Fiscaal vermogen Benzine LPG Diesel
4 fpk € 60,46 89,24 84,70
5 fpk € 75,64 89,24 105,98
6 fpk € 109,43 89,24 153,31
7 fpk € 142,96 89,24 200,22
8 fpk € 176,75 148,74 247,55
9 fpk € 210,54 148,74 294,87
10 fpk € 243,94 148,74 341,66
11 fpk € 316,54 148,74 443,41
12 fpk € 389,14 148,74 545,02
13 fpk € 461,60 148,74 738,84
14 fpk € 534,34 208,23 962,40
15 fpk € 606,94 208,23 1093,01
16 fpk € 794,90 208,23 1431,79
17 fpk € 983,00 208,23 1770,41
18 fpk € 1171,24 208,23 2109,17
19 fpk € 1358,94 208,23 2447,39
20 fpk € 1547,04 208,23 2786,31
21 fpk € 1631,39 208,23 2938,44


Kari