|
|||||||
|
#12
06.05.2004, 07:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tapio, olet aivan oikeassa ja minäkin olin täysin tuota mieltä vielä tiistaihin asti. Sitten menin katsomaan yhtä Mid Year autoa, joka oli nähnyt hiukan elämää. Tiesin, että kyseessä ei ollut ruusu ja ruusua ei etsitykkään. Se mitä löysin vaikutti siedettävältä, mutta hetken kuluttua selvisi, että siitä autosta ei ole mihinkään muuhun kuin tuollaiseen levikejuttuun. Nimitäin vanhat leivotut levikkeet olisi jotenkin eliminoitava. Entsisöinti olisi maksanut suhteessa tai suhteettomasti aivan liikaa. Niin semmoisiakin Mid Year autoja löyttyy, vaikka en olisi uskonut. 
|
|
#13
06.05.2004, 07:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hyvä kuitnekin että tuollaisiakin aihioita löytyy! Kaikki kun eivät ole samanlaisia niin pääsevät muutoshaluiset tekemään muutoksiaan siten ettei tarvitse muuten alkuperäistä särkeä! 
|
|
#14
06.05.2004, 08:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
Huomenta FS, viestini syvin olemus koetti olla seuraava: -kaikki oli tajuttoman loppuun kulunutta -mikä ei ollut loppuun kulunutta oli rikki -mikä ei ollut rikki oli naarmuilla -mikä ei ollut naarmuilla uupui  Mihin hyvänsä tuossa tapauksessa olisi tähdännyt, niin rahaa olisi palanut 20k - 30k Eur remonttiin. Jotensakin siis customointiinkin aika toivotton savotta lähteä liikkeelle. Tietysti jos haluaa alumiinisisustan, niin silloin budjetti olisi tippunut vähän, mutta se ei ole kadulla kivaa. Ylivoimaisesti eniten elämää nähnyt Mid Year auto jonka olen nähnyt omin voimin liikkuvan ja olleen tuossa kunnossa vielä kilvissä. Kaikille tietona vielä aiheesta, että EN hauku autoa tai sen omistajaa. Kyseessä vain on se, että tuo yksilö määrättyine yksityiskohtineen ei soveltunut minun kuvioihini. Esimerkiksi GS-kloonin rakentajille tässä olisi erinomainen lähtökohta.
|
|
#15
06.05.2004, 11:30
|
||||
|
||||
|
Juu, entisöinnilläkin on oltava rajansa. Ei kannata kaataa tajuttomasti fyrkkaa johonkin loppuunkuluneeseen projektiin. GS-klooni olisi tietty helevetin makee nähdä täällä Suomessakin! Kuka ryhtyy hommiin?
 Niin, tai vaihtoehtoisesti ebayssa on ollut JohnZ:n (corvetteforumin vanhoja partoja) vanha GS pari kertaa myynnissä, jos valmiin auton haluaa...
|
|
#16
06.05.2004, 14:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Laita viestia mihin suuntaan kuppimkallistuu! 
|
|
#17
06.05.2004, 14:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tosta on hyva lahtea! 
|
|
#18
11.05.2004, 16:39
|
||||
|
||||
|
En halua puuttua, onko C2:sen customointi oikeutettia ja eettistä, mutta haluan vain esittää eriävän mielipiteen kirjattavaksi. Kaikki edelliset ovat tuominneet nämä leveät lokasuojan levitykset:
 Olisin henkilökohtaisesti valmis maksamaan enemmän kyseisen modifikaation omaavasta Vettestä kuin orginaalista. Pitkistäisten vaakojen muotojen katkominen aggressiivisella takalevityksellä lisää autoon muotoa ja uhkeutta - I love it, ja mielestäni malli parani  !
|
|
#19
11.05.2004, 17:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Toi auto on/oli hemmetin hienosti tehty ja tollasella rengastuksella se naytti ihan hyvalta, ainoa vaan ettei noi levikkeet oo mun mieleen. Eika olleet omistajankaan, auto nayttaa talla hetkella talta:  Kiva vaan, ett jengi diggaa eri jutuist, nii sita tulee nahtya erilaisia peleja! 
|
|
#20
12.05.2004, 14:59
|
||||
|
||||
|
Hmmm
 ... Viimeisen esittämäsi kuvan levitystapa, Groovyjay, on kyllä tyylikäs, miltei parempi kuin aiemmin hehkuttamani. No, joka tapauksessa, kaikkien Vette-generaatioiden leventäminen ja laskeminen mielyttää minua. Eräs tärkeä pointi minulle on myös rengastuksen radikaalit muutokset. En ole erityisen merkki/malli-uskollinen vaan pidän vain minua miellyttävistä urheiluautoista, ja en ole täten erityisen kiintynyt C1-2 ja 5-6 generaatioihin, mutta levitys, pudotus ja ylikokovanteet parantavat edellä mainittuja sukupolvia upeasti .
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
aper: palaan ehkä asiaan myöhemmin
