Kulmat kuntoon ja kovaa suoraan ja mutkaan...

[poppamies]

tottahan toki

[TomiT]

Kulma spexit kehiin ja HETI!!!!

Omaan vessaan vaikutti ainakin eteen "0" auraus todella positiivisesti, suuremmalla aurauksella oli auto tajuttoman "haukkaava"

[zz-2]

Originally Posted by ippe73

Vaatiikos säätö hiukan enemmän asiantuntemusta tai erikoislaitteita kuin normaalin auton aurauskumien säätö? .

Tuskinpa vaan. C3;n alusta ei taida juurikaan poiketa aikalaisistaa. Ja nykysiin tanko virityksiin nähden lienee oikeestaan sika yksin kertanen.
Erikois laite lienee se mittari jolla kulmia mittaillaan. Se sama käy kyllä kaikkiin kotteroihin.
Ainu mika tullee mieleen on se jonka Groovyjaykin sano, niin ne arvot jotka haluat sinne alustaan. Ois ehkä hyvä tietää mitä haluaa.
Ettei tarvii arpoa siellä pajalla.

[TCC]

Tää on ollut täällä ennenkin, mutta laitetaan tännekin

http://www.vbandp.com/instructions/h...ruct/align.htm

[Pappatunturi]

Originally Posted by zz-2

Ainu mika tullee mieleen on se jonka Groovyjaykin sano, niin ne arvot jotka haluat sinne alustaan. Ois ehkä hyvä tietää mitä haluaa.
Ettei tarvii arpoa siellä pajalla.

Ihan totta.Mutta aina ei ne maagiset numerotkaan riitä jos on tarpeeksi sävelletty vanteiden kanssa. Negatiivinen kulmapoikkeama (scrub radius) aiheuttaa helposti käsittämättömiä vastavoimia ohjaukseen. Ratti ei meinaa pysyä käsissä millään jos olka-akselin ylä ja alapallojen kautta kulkeva kpi kulma on liian positiivinen.

Tässä syy miksi mun vessa on edelleen tallissa ilman etufillareita. Ongelmaa korjataan pidemmillä tukivarsilla ja C4 geometrian mallintavalla uudella olka-akselilla. Tarkoituksena saada sama raideleveys kuin takana=vanteissa kaikki sisään. Koko show on ottanut melkein vuoden verran mittausta ja simulointia-eli ihan bolt on osilla ei tokene.Mm caster / kpi kulma ym on kaikki rakennettu C4ssa olkaan.

Tässä oiva linkki jossa hyvät selitykset yleisimmistä termeistä ja ongelmista

http://www.familycar.com/Alignment.htm

[teme01]

toe "toe" on ilmeisesti aurausta vai ???

[zz-2]

Originally Posted by Pappatunturi

Ihan . Negatiivinen kulmapoikkeama (scrub radius) aiheuttaa helposti käsittämättömiä vastavoimia ohjaukseen.]

Tuo kulmapoikkeama taitaa olla suomessa olkapoikkeama.
Se kyllä on totta että vako hiluilla ei tohon juurikaan voi vaikuttaa.
Ja vielähän on se jättökin. Sekin taitaa olla pääasiassa on mitä on.
Paitsi etä nuo ofsetti ylätukivarret muuttaa sitäkin siinä missä casteri
kasvaa uusiin ulottuvuuksiin.
Tsemppiä räpläämiseen.

[zz-2]

Originally Posted by teme01

toe "toe" on ilmeisesti aurausta vai ???

Toe = varvas?? Toe in = varpaat sisään?!? Jne.

[Pappatunturi]

Originally Posted by zz-2

Tuo kulmapoikkeama taitaa olla suomessa olkapoikkeama.
.

Just näin.Piti vielä tarkistaa vanhasta a-tekniikan oppikirjasta! Ei sitä enää mikään pysy kaalissa.

Siis ei toi mesta ole mikään Corvette speciaali mecca, vaan, varmasti muissakin rengas yms firmoissa, missä laitteisto on päivitetty nykyaikaan homma hoituu ihan yhtälailla. Edellisellä kerralla, eri mestassa hinta oli kolminkertainen ja ajettavuus laski omista perstuntuma säädöistä. Nyt myös helpompi hakea lisää säätöä, kun on dataa tallessa.

Scrub Radius on myös omalla näytöllä ollut aika useaan, kun olen simuloinut noita liikeratoja. Varmasti tulee aika upeat olkaakselit papparaiselle, oikein sydämmestä ottaa, on varmasti hienot!

Itsellä samankaltaiset visiot seuraavaan raatoon. Antaa papan raivata ekana.

Ja mikään uus modenahan toi auto ei todellakaan ole edelleenkään ajettavuudeltaan, mutta 40v. vanhaksi american suunnitteluksi olen aika huulilla.

Tosta modenastahan päästiin taas Fiateihin, ja kaverin fiatilla (Testarossa) kun ajoin männä suvena, oli fiilis ihan jees kaupungissa, mutta motorbahnin avautuessa, meno oli melkein pelottavaa jo 120kmh vauhdissa. Kaveri sanoi ennen kuin kerkisin mitään edes kysyä, että siinä syy miksi hän ajaa mielummin saksalaisella käyttöautollaan... Eli Testarossan muistavat tietävät hyvin, että raide leveys takana on niin paljon leveämpi kuin edessä, että samaan uraan niiden saaminen yhtäaikaan on mahdottomuus... Aivan kauhea ajaa uritettua maantietä.