Alustan parantaminen

[mhj]

Tuntuu aika nihkeeltä VBP:n toiminta tähän asti. Tilaus sisään 23/11, pari sekavaa mailia on tullut joltain Patti nimiseltä böönalta, liekö edes oikeasti töissä siellä. Sen jälkeen ihan hiljaista. Eikä näy tilaus lähteneen vielä liikkeelle. Myöhemmin tilatut Zipin kamat tuli jo. No, pommitetaan toista osoitetta, jos vaikka Patti on hermolomalla.

[poppamies]

Mystitä no ainakin se floridan hessu on sieltä saanut tavarat toimitettavaksi siinä kuin muualtakin

[Teemu]

Originally Posted by nipa79

noin ohimennen mainitsen että VBP:llä on alennusmyynti menossa monissa palikoissa, kohta aattelin sieltä tilata että ilmotelkaa jos sieltä kaipaatte sieltä jotain

kai se pitää itellekin kuitua laittaa taakke

Jos ei oo huomiselle iltapäivälle parempaa tekemistä, niin tuu puukkosahan kanssa Tuusulaan talkoisiin ottamaan vanhat takatukivarret gedauttiin

Tehdään samalla takakilkkeistä ostoslista VBP:lle

[mhj]

Originally Posted by nipa79

Mystitä no ainakin se floridan hessu on sieltä saanut tavarat toimitettavaksi siinä kuin muualtakin

No, katotaan vastaako ne Sales-osoitteesta, siellä luulis olevan jonkun agressiivisen myyntijannun toisessa päässä. Oisko joku inhimillinen tekijä tossa taustalla, kyseli multa tämä Patti, että onko hän mailaillut mulle aiemmin, ja jos on, niin mitä tuli sanottua. Sitten laittaa mulle mailia ja kysyy, että mikä mun mailiosoite on

Sorry OT, mutta liittyyhän tää noihin alustakäikäleisiin sentään.

Ja edittiä pukkaa: tais auttaa kysely, alko tapahtumaan

[Mickey]

Originally Posted by teme01

nimeen omaa

Pistäkää auto istumaan niin että lepoasennossa vetarit on suorassa maahan nähden. Siten vältättä sen että jousituksen toimiessa myös Vetarit toimisi oikein eikä repis aurauksia aivan persiilleen....tämä sama pätee raidetankoon etupäässä.
Näin on esim C4 sesta lähtien....

[teme01]

takaraivossa on.
jaa c4:ssä eli kohta myös c3:ssa.
pitäis aloittaa hirmu akselin vaihto rojekti kun vaan tästä joutaa..

[mhj]

Onkos kellään raatilaisella kokemusta noista putkesta tehdyistä aftermarket-ylätukivarsista? ainakin VBP ja Vansteel noita tekee. Ideana olisi saada lisää casteria, noissa on "valmiina" ainakin valmistajan mukaan jo 6 astetta. Orkkiskamoilla ei tahdo saada yläpalloa tarpeeksi taakse ainakaan omassa autossa. Lisää suuntavakautta ja parempaa palauttamista kadunkulmissa olis haussa.

[poppamies]

Originally Posted by mhj

Onkos kellään raatilaisella kokemusta noista putkesta tehdyistä aftermarket-ylätukivarsista? ainakin VBP ja Vansteel noita tekee. Ideana olisi saada lisää casteria, noissa on "valmiina" ainakin valmistajan mukaan jo 6 astetta. Orkkiskamoilla ei tahdo saada yläpalloa tarpeeksi taakse ainakaan omassa autossa. Lisää suuntavakautta ja parempaa palauttamista kadunkulmissa olis haussa.

On tossa 63:ssa VBP yläset, kivasti on nyt Casteri asetukset, ei 77:ssa pääse millään samoihin asetuksiin vaikio ylätukivarrella

Originally Posted by mussette

Yritin lukea viisautta vanhoista topiceista, mutta sitten ajattelin tehdä uuden aiheesta jos uutta viisautta on päässyt kertymään foorumilaisille.
Eli miten tekisit alustan urheilulliseen ajamiseen. Ylätukivarren vaihto eteen, composiitti jousi taakse, paksumpi vakaaja taakse, jousitornien yhdistäjä eteen?????? Löytyiskö vinkkejä niiltä jotka ovat hyvän/pareman alustan saaneet synnytettyä C3:een. Ecklerin gataloogissa oli valmiita paketteja, mutta saisko halvemalla (tai samalla hinnalla) parempia

Mussette,

papparaistunska naulas jo suurimmat viisaiden kivet. Yks mitä sun kannattaa ehdottomasti pitää mielessä on sun uus LS1 mjoottori, joka on huomattavasti jo itsessään köykäisempi kuin se stock cast iron sontakasa. Tämä siis vaikuttaa suoraan jousen jäykkyyksiin. Yksi kiva näppärä paketti on esimerkiksi toi Jim Meyersin Coil Over set up tai Van Steelin vastaava. Hyvänä näissä molemmissa on tietysti se, että saat itse valita mieleisen jousen omaan autoosi. Ja uusi jousi setti (esim vertailun vuoksi) ei ärpeessä maksa juuri mitään...

Jim Meyer's http://www.jimmeyerracing.com/cv7.html

Van Steel http://www.vansteel.com/index.cfm?fuseaction=shop.ProductList&SubGroup=193 5

V-P on todistanut oman kombinaationsa todella hyvin toimivaksi radalla, kello sen kertoo. Mutta olen silti pt:n kanssa samalla suunnalla ton handlinging ja riden kanssa, ei tartte enää nykyään olla kivireki, että autolla voi taittaa mutkaan, isot pyörät ja matalat profiilit jo itsessään on se suurin mullistus mitä näihin vanhoihin sukkalaatikoihin voi tehdä. Itse hakisin mahdollisimman löysää jousta tohon coil over settiin, säätäisin noi QA1:set sopiviin säätöihin, mikä on helppoa, senkun vääntää namiskoista.

Sitten aika reilua vakaajaa siihen kaveriksi. Mielummin ontto, esim speedwayn räätälöity yksilö...

Mulla on yks tollanen Jimin paketti hyllyssä, jos tarttet

Taakse sitten, joka Guldstrandin 5-linkki http://www.guldstrand.com/scripts/pr...p?idproduct=80

Ton saa kanssa coil overeilla, säädettävyys on 10! Ainoa ns. oikea lääke tohon C2/3 paskaan takapäähän... Mulla on yks tollainenkin hyllyssä jos tarttet...

Toinen vaihtoehto mitä saattais kuvitella ja sopis tollaiselle fabricator handymanille on toi ACP:n coil over setti: http://acp-euskirchen.de/fahrwerkec3.html


Noilla alkuun!

[mussette]

Groovylta löytyy kaikkea hyllystä

Tällä hetkellä eniten kaipaisin kunnon etutukivarsia. Runko on jäykistetty, 18" vanteet laitettu kera matalaprofiilisten renkaiden, uretaani puslia hommattu QA1 joka nurkkaan ostettu ja laitettu, etu coil overit vielä paikalleen laittamatta, mutta laitetaan sitten kun saa uudet tukivarret. Tällä hetkellä autossa onkin lähes off road alusta ja ajo-omituisuudet sen mukaiset