Bensalinjat, riittävyys

[ZL1]

Originally Posted by V-P

Mua neuvottiin kovasti, kun itse pähkäilin noita juttuja, vaihtamaan sovinnolla suuremmat linjat.
En oikein jaksanut uskoa, että mun kaasarista voisi mennä täydellä tehollakaan enempää bensaa läpi niistä neljästä pääsuuttimesta, kun mitä n. 8mm putkesta syötettynä tulee kohokammioihin.
Pähkäilin asian niin, että jos täydellä teholla ( = jalka suorana koko käytettävissä olevan kierroslukualueen )polttoaineen paine säilyy koko ajan yli 6 psi. ennen kohokammioita, niin tarina on mutua.
Testasin asian, ja mutua on!
Tarpeeksi tanakoilla sähköpumpuilla, ja hyvällä paineensäätimellä alkuperäinen Corvetten bensaputki n. 8 mm riittää ihan hyvin tällaisille vähän viritetyille katuautoille!
Kannattaa kuitenkin katsoa, että KAIKKI putkiston osat ovat halkaisijaltaan VÄHINTÄÄN sen 8 mm! Niissä AN liittimissä, niin koreita kun ovatkin, on esim. mutkia, jotka ovat läpimitaltaan ihan jotain muuta kuin liittimet!

Onko sulla bensapumppu siellä moottorin vieressä vaiko takana tankissa tai tankin lähellä? Olikos se niin että 6-8psi on oikea paine kaasarille? Onkohan se niin että nuo kaikki 130+ gph mekaaniset pumput tuottaa itsessään jo yli 8psi paineen ja siksi niissä tuppaa aina lukemaan että vaatii regulaattorin

[ZL1]

Originally Posted by Paakari

Voisin olla jossain tapauksessa eri mieltä. Jos pannaan pumppu tankkiin, niin ahdistavassa kohdassa paine kasvaa ja virtausnopeus suurenee, lyhyt ahdistus ei kait haittaa noin pienellä kulutuksella. Vesipuolella ainaskin toimii noin, eiks toi alumiinikasa jotain nestettä sekin polta? Vai meneekö kehitys jo niin paljon eteenpäin alumiinikattiloissa kuin menee uuneissakin, että toimivat jo pelleteillä

Joo, joo, pare mennä nukkuun...

Ai sulla on sähköpumppu tankissa

[V-P]

Originally Posted by ZL-1

Onko sulla bensapumppu siellä moottorin vieressä vaiko takana tankissa tai tankin lähellä? Olikos se niin että 6-8psi on oikea paine kaasarille? Onkohan se niin että nuo kaikki 130+ gph mekaaniset pumput tuottaa itsessään jo yli 8psi paineen ja siksi niissä tuppaa aina lukemaan että vaatii regulaattorin

Mulla lentäjämenttaalilla varustettu systeemi. jos toinen menee, niin toisella vielä mennään! Elikkä pumppupari rinnan kytkettynä varapyörän kotelossa.
Tehokkaammat sähköpumput tuottavat aina ihan liian suuren paineen kaasutinta varten, ja vaativat siksi regulaattorin.
Kaasarin valmistaja antaa suosituspaineen, millä kohokammioita syötetään.
Itselleni olen säätänyt 6 psi. Ilman regua mun pumput työntää 24 psi paineen.
Toi paine muuten on vain puoli asiaa! Tuotto tai virtaus on se toinen puoli!

[ZL1]

Originally Posted by V-P

Mulla lentäjämenttaalilla varustettu systeemi. jos toinen menee, niin toisella vielä mennään! Elikkä pumppupari rinnan kytkettynä varapyörän kotelossa.
Tehokkaammat sähköpumput tuottavat aina ihan liian suuren paineen kaasutinta varten, ja vaativat siksi regulaattorin.
Kaasarin valmistaja antaa suosituspaineen, millä kohokammioita syötetään.
Itselleni olen säätänyt 6 psi. Ilman regua mun pumput työntää 24 psi paineen.
Toi paine muuten on vain puoli asiaa! Tuotto tai virtaus on se toinen puoli!

Sullakin kuitenkin ne pumput saa siitä vakiosta noin 8mm tankin lähtönipasta sen bensansa?

[V-P]

Originally Posted by ZL-1

Sullakin kuitenkin ne pumput saa siitä vakiosta noin 8mm tankin lähtönipasta sen bensansa?

Jep. Ja sen riittävän tuoton voi testata sillä, että vetää painemittarin ajon aikana näkyvään paikkaan ja vetää jalka suorana riittävän pitkään parhaan tehon alueella, ja katsoo mittarista, ettei paine putoa alle sen säädetyn.
Se kertoo, että kohokammioille syötetään koko ajan uutta tavaraa sieltä pois menevän tilalle oikealla paineella!

[ZL1]

Originally Posted by V-P

Jep. Ja sen riittävän tuoton voi testata sillä, että vetää painemittarin ajon aikana näkyvään paikkaan ja vetää jalka suorana riittävän pitkään parhaan tehon alueella, ja katsoo mittarista, ettei paine putoa alle sen säädetyn.
Se kertoo, että kohokammioille syötetään koko ajan uutta tavaraa sieltä pois menevän tilalle oikealla paineella!

Ok, kiitos!!!

[ZL1]

Kun jaksaa roikkua niin löytyihän tämänkin
http://www.holley.com/data/TechServi...ad%20Sizes.pdf

Tuossa ylimmässä kaaviossa taasen roskien kannalta varmaan filtterin paikka oikein ettei mee roskat pumpuun mutta eikö paineen ja volyymin kannalta olisi just parempi että eka pumppu ja sen jälkeeen suodatin (niin mulla vanhassakin koneessa on...)
http://www.barrygrant.com/bgfuel/default.aspx?page=85

[V-P]

Originally Posted by ZL-1

Kun jaksaa roikkua niin löytyihän tämänkin
http://www.holley.com/data/TechServi...ad%20Sizes.pdf

Tuossa ylimmässä kaaviossa taasen roskien kannalta varmaan filtterin paikka oikein ettei mee roskat pumpuun mutta eikö paineen ja volyymin kannalta olisi just parempi että eka pumppu ja sen jälkeeen suodatin (niin mulla vanhassakin koneessa on...)
http://www.barrygrant.com/bgfuel/default.aspx?page=85

Sen suodattimen pitää olla ISO.
Jos se on ennen pumppua, niin se suojelee sitä. Jos suodatin alkaa tukkeutua, niin se ei virtaa, oli se sitten ennen, tai jälkeen pumpun.

[C372]

Originally Posted by ZL-1

C372 muistaakseni 502sta asennellessaan törmäsi bensapulaan...onko kellään isoisolohkojen tyypeillä mitä kokemuksia mikä pumppu / pumppu/regu toimii ja mikä ei minkäkinlaisille tehoille Ja C372 kerrotko mistä sulla silloin kiiikasti ja millä tuli kuntoon?

Mekaanista bensapumppua jokatapauksessa tässä kaavailen...

Bensapula tuli kaasupohjassa kiihdyttäessä 3 vaihteen kohdalla,korjaantui vaihtamalla linjat 8AN putkeen,Carterin (tosi pahaääniseen ) sähköiseen suurtehopumppuun joka on tankin vieressä rungossa kiinni,ja sitä ennen on iso metallinen suodatin.Regu,olikohan se automotive, on konehuoneen puolella ja säädetty vähän alle 6 psi:tä regusta eteenpäin kaasarille menee kanssa 8AN ja jakautuu molemmille kammioille kasina.
Tuossa 502:ssahan ei ole mekaanisenpumpun paikkaa joten piti laittaa sähköinen.
Vika varmaankin oli monen tekijän summa,pieniputki,ahdas suodatin, tiukkojaliitin mutkia jne..jne.
Ei ole kyllä sen jälkeen temppuillut, kaikki on kerennyt virtaamaan mitä on tankkiin laittanut
Ai niin, osat tuli Nipalta RP:stä

[V-P]

Originally Posted by C372

Bensapula tuli kaasupohjassa kiihdyttäessä 3 vaihteen kohdalla,korjaantui vaihtamalla linjat 8AN putkeen,Carterin (tosi pahaääniseen ) sähköiseen suurtehopumppuun joka on tankin vieressä rungossa kiinni,ja sitä ennen on iso metallinen suodatin.Regu,olikohan se automotive, on konehuoneen puolella ja säädetty vähän alle 6 psi:tä regusta eteenpäin kaasarille menee kanssa 8AN ja jakautuu molemmille kammioille kasina.
Tuossa 502:ssahan ei ole mekaanisenpumpun paikkaa joten piti laittaa sähköinen.
Vika varmaankin oli monen tekijän summa,pieniputki,ahdas suodatin, tiukkojaliitin mutkia jne..jne.
Ei ole kyllä sen jälkeen temppuillut, kaikki on kerennyt virtaamaan mitä on tankkiin laittanut
Ai niin, osat tuli Nipalta RP:stä

Tota pumpun ääntä saa pienennettyä melkein olemattomiin, jos tekee sille kiinnitysjalan, jossa on " kumijalat ".
Mulla ei kuulu kun ihan pientä ininää, kun ne pyörii.