Jäähdytysjärjestelmän ylipaine

[Sam]

Originally Posted by V-P

Mun -70 pikkulohkossa EI ole paisuntasäiliötä. Tuli vaan mieleen, että jos täytät järjestelmän ihan täyteen kylmää nestettä, niin turpoohan se. Ja se turvonnut neste tulee taatusti läpi vaikka mistä. Ensi sijaisesti tietenkin ylipaineventtiilin kautta siinä korkissa, josta se menee syylarin korkin kauluksessa olevaan putken pätkään päälle vedettyyn letkuun, joka on viety jonnekkin vaan alas.
Eli vuotaako se jostakin vielä sen jälkeenkin, kun olet antanut koneen lämmetä ihan kuumaksi?

En ole uskaltanut paljon sitten enää käyttää kun on alkanut päästään korkista painetta ulos. pitää illalla tutkia lisää ja palataan sitten asiaan

[V-P]

Originally Posted by Sam

En ole uskaltanut paljon sitten enää käyttää kun on alkanut päästään korkista painetta ulos. pitää illalla tutkia lisää ja palataan sitten asiaan

Kato vielä siitä korkista, et kumitiiviste siinä korkissa on kunnossa, ja että korkissa oleva jousi joustaa.
Kun laitat käyntiin, haistele syylarin korkista, haiseeko pakokaasulle, ja tuleeko kuplia?

[Harri -76]

Originally Posted by V-P

Mun -70 pikkulohkossa EI ole paisuntasäiliötä. Tuli vaan mieleen, että jos täytät järjestelmän ihan täyteen kylmää nestettä, niin turpoohan se. Ja se turvonnut neste tulee taatusti läpi vaikka mistä. Ensi sijaisesti tietenkin ylipaineventtiilin kautta siinä korkissa, josta se menee syylarin korkin kauluksessa olevaan putken pätkään päälle vedettyyn letkuun, joka on viety jonnekkin vaan alas.
Eli vuotaako se jostakin vielä sen jälkeenkin, kun olet antanut koneen lämmetä ihan kuumaksi?

Nyt peesaan V-P:tä, sillä itsellä oli samainen pikku ongelma Luulisin liiallista veden määrää!

[Teemu]

Originally Posted by V-P

Mun -70 pikkulohkossa EI ole paisuntasäiliötä. Tuli vaan mieleen, että jos täytät järjestelmän ihan täyteen kylmää nestettä, niin turpoohan se. Ja se turvonnut neste tulee taatusti läpi vaikka mistä. Ensi sijaisesti tietenkin ylipaineventtiilin kautta siinä korkissa, josta se menee syylarin korkin kauluksessa olevaan putken pätkään päälle vedettyyn letkuun, joka on viety jonnekkin vaan alas.

Mitä tapahtuu tällaisessa 'säiliöttömässä' tapauksessa koneen taas jäähtyessä?

1) Lämmön/paineen kasvaessa ylimääräiset nesteet tulevat pihalle

2) Koneen jäähtyessä ja paineen laskiessa korvausvettä yritetään kiskoa takaisin... ei löydy joten jostakin imaistaan alipaine syyläriin tai ilmaa tilalle?

Eli jokaisen lorauksen jälkeen joutuu täyttämään tai ilmaamaan syylärin?

[coupe74]

Originally Posted by Teemu

Mitä tapahtuu tällaisessa 'säiliöttömässä' tapauksessa koneen taas jäähtyessä?

1) Lämmön/paineen kasvaessa ylimääräiset nesteet tulevat pihalle

2) Koneen jäähtyessä ja paineen laskiessa korvausvettä yritetään kiskoa takaisin... ei löydy joten jostakin imaistaan alipaine syyläriin tai ilmaa tilalle?

Eli jokaisen lorauksen jälkeen joutuu täyttämään tai ilmaamaan syylärin?

Tälläisessä syylärissä on ns "paisuntasäiliö itsessään" Eli joutotilaa pitäis olla enempi kun mitä paisuntasäiliöllisessä on vältämätöntä.. Muistinkos oikein

[janiv]

Originally Posted by Teemu

joten jostakin imaistaan alipaine syyläriin tai ilmaa tilalle?

Jos imastaan alipaine ni saattaapi mennä kennosto lyttyyn. Sen takia käsittääkseni syylärin korkissa pitäs olla semmonen joku juttu joka päästää ilmaa sisään.

[V-P]

Originally Posted by ippe73

Jos imastaan alipaine ni saattaapi mennä kennosto lyttyyn. Sen takia käsittääkseni syylärin korkissa pitäs olla semmonen joku juttu joka päästää ilmaa sisään.

No kennosto ei ainakaan mene lyttyyn. Järjestelmässähän on isoja kumisia vesiletkuja, jotka voivat mennä lyttyyn systeemin jäähtyessä, jos korkista ei pääse korvausilmaa syylariin.
Jos jäähdyttimen täyttää piri pintaan kylmänä, on ihan normaalia, että ylivuotoputkesta tulee ylimääräinen tavara pois sen lämmettyä.
Tollasta jäähdytysjärjestelmää, jossa ei ole paisuntasäiliötä, on ihan turha yrittää pitää piripintaan täytenä. Se, että nesteen pinta on kylmänä näkyvissä, tai sormella koitettaessa sormi kastuu, riittää.

[janiv]

Originally Posted by V-P

No kennosto ei ainakaan mene lyttyyn. Järjestelmässähän on isoja kumisia vesiletkuja, jotka voivat mennä lyttyyn

Tarkemmin aateltuna noinhan se muuten on. Mihin tässä maailmassa voi enää luottaa, jos ei koulukirjoihinkaan

Edit: Tai no joo aina ei ehkä ymmärrä lukemaansa ja sekottaa pari asiaa

"Kennojäähdytin on tehty toisiinsa juotetuista messinkilevyistä."
"Jäähdytin on niin heikkorakenteinen, ettei se kestä tärinää."
"Ellei alipaineventtiiliä olisi, voisi alipaine nousta niin suureksi, että ulkoilman paine puristaisi jäähdyttimen osia lyttyyn."

Eihän nuo taida kuitenkaan tarkottaa sitä, että kennosto mene paskaks, jos tulee alipainetta. Kaipa ne letkutkin lasketaan jäähdyttimen osaksi.

[Macho]

Kuinka suuri alipaine voi jäähdytysjärjestelmään muodostua? Jos siellä olisi täydellinen tyhjiö, niin ilmakehän paine rutistaisi jäähdytintä kasaan maksimissaan voimall 1,03kg/neliösentti.

[V-P]

Originally Posted by Macho

Kuinka suuri alipaine voi jäähdytysjärjestelmään muodostua? Jos siellä olisi täydellinen tyhjiö, niin ilmakehän paine rutistaisi jäähdytintä kasaan maksimissaan voimall 1,03kg/neliösentti.

Varmaankin tollasella paineella hajoaisi.
Teoretisoidaan nyt sitten vähän. Jos korkki "liimautuisi" täysin tiiviiksi kuumana ja järjestelmässä olisi 8-14 psi paine. Jäähtyessään neste, sekä nestepinnan yläpuolella oleva ilma supistuvat.Valistunut arvaukseni on, että jäähtymisestä aiheutuva supistuminen olisi sellaista luokkaa, että paine putoaisi normaali ilmakehän paineeksi, tai vain vähän sen alle.
Tämäkin pieni alipaine vetäisi kumiletkuja vähän lommolle, eikä aiheuttaisi mitään vaurioita jäähdyttimelle.
Jäähdyttäjien korkeissa on sitäpaitsi erittäin yksinkertainen yksisuuntaisventtiili, jonka tehtävänä on päästää ilmaa järjestelmään päin. Muutenhan letkut olisivat lutussa aina kylmissä autoissa.