|
|||||||
|
#11
24.05.2007, 23:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Taannoisissa v8 magazineissa oli just juttuu sbc myllystä eli pulttaa kiinni osia tähän suunnittelen.Ei jää arvailujen varaan pelaako osat yhteen vai ei,noitten ruiskujen kanssa on vaan melko "säätäminen"että ne saa pelaan paketin kanssa hyvin. Mitäs mieltä te kaasutin miehet ootta,palaako service valo? 
__________________
corvette -84 orange 
|
|
#12
25.05.2007, 08:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Unohda noi verkonpainot eli kaasarit kokonaan....  Tuohon saisi helposti sopimaan jonkun valmiin ruiskupaketin jolloin säätäminenkin olisi minimissä...ja nykyboksithan tekee säädöt itsestään. Jos on kustannuskysymys niin taitaa olla täälläkin par-aikaa käynnissä tee-se-itse ruiskumuutos (megasquirt) jolloin se ei voi olla rahastakaan kiinni. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#13
25.05.2007, 10:28
|
||||
|
||||
|
Itse taannoin poistin kaasarivirityksen 84:sta ja päivitin 8-pisteruiskun. Kuten macho jo sanoi ei se kaasari ainakaan arvoa nosta vempeleelle, ehkei edes tehojakaan jossei koneellekin tee jotain (porttaus/stroukkaus/nokka tms)...iisihän kaasari on sen salat oppineelle ruiskuun verrattuna. Minulla oli edelbrockin 1-taso imusarja + 600 cfm kaasari, Malloryn sähköinen pikkukuorinen jakaja, eli erittäin edullinen bolt-on paketti jolla tehoa saatiin irti 270 hv/454 Nm, eli ei merkittävästi enempää kuin TBI:llä. Kantsii miettiä, jos tehoa haluaa lisää niin vaihtaisi vaikka uudenpaan josta saanee helpommin viriteltyä. Tosin Crossfirestäkin saisi kai sen 300 + heppaa, ainakin tekijämies ? Jos nyt olisin vetteä hankkimassa niin tekisin monet asiat toisin
 Tosin moni voisi kyllä arvostaa kaasarissa sitä että mystiset sähköviat minimoituisi, heh.
__________________
Diligencia Vis Celeritas
|
|
#14
25.05.2007, 10:39
|
||||
|
||||
|
Mielestäni kannattaa selvittää miten saisi nykyisen ruiskun pelaamaan, ihmisten tekemiä ja suunittelemiahan nämäkin on
Ensimmäisenä suosittelen bensanpaineiden mittausta. Se aiheuttaa mitä erilaisempia ongelmia jos on liian alhaiset. muistaakseni min. 9psi. Tai jos haluaa systeemin vaihtaa niin ruiskussa pysyisin..
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#16
25.05.2007, 12:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
jos sitä viivyttelis tonne syksyyn niin saisi talven rauhassa räplätä. pitääpä seurata tota megasquirt prokkista jos sitä vaikka syttys siihe 
__________________
corvette -84 orange
|
|
#17
25.05.2007, 15:35
|
||||
|
||||
 No jopas! Miltei yhtä törkeä "lintulauta" perässä kuin mitä siin mun autossa aikoinaan oli. Joku saattaa vielä hämärästi sen muistaakkin...
__________________
-- (MYYTY: Chevrolet Corvette C4 Coupe 1986) Saab 9-3 Aero Convertible 2.0T A Stage 1 MY2001 Saab 9-5 SportCombi 2.0t Vector Business A Stage 1 MY2007
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
