|
#11
|
||||
|
||||
|
... siis pyörijä on NYT 1.pytyn kohdalla ja käy ilman ennakonsäädintä, muttei muuten.
Kun avasin jakajan kannen se OLI päin seiskaa. Fiksuna (hmmm!?) huomasin tuon ja nostin jakajan pois ja käänsin öljypumpun akselia siten, että nyt se pitäisi olla oikein. 180 astetta ei voi olla pielessä, koska 1. pyttyyn tulee paine, eli työtahti. Ja eipä käy ollenkaan ennakonsäätimen johto kiinni, eli olisko tuo säädin nyt rikki? Johdot oli muuten aivan mureita tuossa jakajan imusarjan puolella, tekaisin uudet ja hieman pidemmät, niin ei tarvitse ottaa puolan töpseliä irti, kun kaikki tulee kerralla! |
|
#12
|
||||
|
||||
|
Olisko jollakulla lainata service manuaalia?
|
|
#13
|
||||
|
||||
|
Ei sitä jakajaa tarvi mihinkään nostella.Elikäs näin: dampperi yläkuolio kohtaan,ja vaikka tarkistatte,ykkösen tulpan reijästä että mäntä on ylhäällä,jos ei niin kierros konetta ympäri,jakajan kansi irti tarkistus mihin pyörijä osoittaa siihen ykkösen tulpan johto ja siitä muut myötäpäivään 1-8-4-3-6-5-7-2,se on siinä,sit piuha irti,kone tulille ja vaikka se 6astetta,mä laittasin 8,piuha kiinni ja baanalle.
|
|
#14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kyllä se ykkösen mäntä on ylhäällä joka kierroksella, kun dampperin ajoitusmerkki on kohdallaan. Työvuoro sillä on tosin joka toinen kierros (ja sillon ykkösen molemmat venttiilit on kiinni).Laita, Hermo, kaveri starttaamaan ja kato ajoituslampun kanssa, missä se ennakkomerkki huitelee, kun ennakonsäätöpiuha on paikallaan.
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
|
#15
|
||||
|
||||
|
Oikeassa on hän,tarkoitus oli ,että pitää kääntää puoli kiekkaa.
|
|
#16
|
||||
|
||||
|
Ongelmaan löytyi ratkaisu, kipinänvahvistin oli rikki. Taisi ottaa nenäänsä märistä tulpanjohdoista...
|
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|