Kansiremontti L98

[ToniH]

Tässä ehdotus tiivistesatsiksi, moisen pistin omaani. Taisi uupua vain bensalinjonen O-renkaat, jotka hain marmoritiskiltä.

[Yorcci]

Originally Posted by Cocco

Onko sulla muuten mitään manuaalia tohon avuksi. Mulla ois tossa Chiltonin ja Haynesin manuaalit, jos haluut lukasta. Tehdasmanuaali olis tietty kova sana.

Chilton ja tehtaan 1987 Service Manual löytyvät.

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Vaikka jouset ei olis poikki ei tarkoita sitä etteikö ne olis varttia vajaa lepo 20 vuoden 0-6000 rpm tykityksen jälkeen. Venajouset ei maksa kuin muutaman kympin, joten vain dummy jättäis ne uusimatta.

Jos meinaat otsikon mukaisesti todellakin rempata kannet (kunnolla) niin tässä oleellisia juttuja:
1. testaus
2. plaanaus
3. seetit
4. ohjurit
5. venojen koneistus

Ja niputtaessa:
6. uudet jouset, ihan aftermarket vakkarikorvausjouset riittää jos vakionokka
7. kunnolliset venanvarren tiivisteet
8. HYVÄT kannentiivisteet

Jep. Näin olis tarkoitus tehdä. Siis kannet kainalossa koneistamoon, jossa sitten ammattilaiset saavat arvioida tarpeelliset toimenpiteet. Ensimmäisenä tietty koeponnistetaan, sitten vedetään kannet tasaiseksi. Venttiilien koneistus oli myös suunnitelmissa ja ohjurit menevät ilmeisesti jokatapauksessa uusiksi.

Venajouset pistetään uusiksi ja kannattanee sitten samalla vaivalla tyrkätä rullakeinuvivutkin, eiks jeh? (Budjetti vinkuu ja natisee, mutta sellaista se vaan on)

Originally Posted by ToniH

Kun otat pultteja irti niin mittaa ne ja kirjaa tai järjestä jotenkin, jotta tiedät mihin ne pistetään takas. Pultit voivat olla ihan saman näköisiä eikä tehdasmanuaalikaan kerro mihin reikään se millin pidempi pitää pistää. Mullahan kävi just näin imusarjan pulttien kanssa. Siellä oli pari pulttia, jotka oli ehkä millin lyhyempiä kuin muut ja ne piti pistää ihan just tarkkaan tiettyihin reikiin. En huomannut tätä eroa ja pistin väärin. Tuloksena ne millin pidemmät pohjasivat eikä imusarja tiivistynyt kunnolla. Eikun uudelleen auki.

Pulteissa tulee olemaan tiivistetahnaa eli jonkinmoinen teräsharjasysteemi porakoneeseen niin saat puhtaaksi.

Jos varman päälle haluaa mennä niin uusii kannenpultitkin.

Pahvia on tarkoitus roudata 'kilokaupalla' tallille. Kaikki mahdolliset pultit ja muut irtoavat osat tyrkätään pahviin samassa järjestyksessä ja kirjoitetaan, kummalta puolelta ovat jne., myös minigrip-pusseja on tarkoitus viedä.

Huomenna sitten siirtyy lulla tallille ja tuskin tapahtuu mitään muuta kuin bensalinjan tyhjennys.

[janiv]

Pitääks tiivisteiden kaa käyttää jotain tiivisteliimaa lisäks? Jos niin mitä? Miulla ois yhen kirjan mukana tullu DVD jossa puretaan ja kasataan moottori. En tiiä onko siitä mitään apua, mut voisin sitä Yorcille lainata. Tätä topikkia pitääkin lukea tarkkaan niin osaa joskus kymmenen vuoden päästä vaihtaa ihan ite omaan autoon kannet.

[ToniH]

samalla vaivalla tyrkätä rullakeinuvivutkin, eiks jeh?

Jehjeh! Ite pistin Crane Gold Race 1.6 Roller Rockersit. Comp Camsin Pro Magnumit lienee toinen suosittu. Oo tarkkana, että ostat kerralla oikeat sun kansiin.

Tossa tilanteessa on 2 vaihtoehtoa: halvimmalla kasaan eli koneistus + pelkkä tiivistesarja tai sitten reväyttää homma levälleen. Jos taas budjetti on tiukalla ja kuitenkin olis kakkosvaihtoehto mieleen niin pankkiin vaan - ei siinä muu auta

[ToniH]

Originally Posted by ippe73

Pitääks tiivisteiden kaa käyttää jotain tiivisteliimaa lisäks?

Joo ja ei. Tiivisteitä ei liimata mutta esim. imusarjan etu- ja takapäässä käytetään pelkkää RTV:tä. Eli siihen ei siis ole ollenkaan pahvitiivistettä tonne vaan pelkkää RTV-massaa peliin.

Loctitelta ja sadalta muultakin löytyy.

Kannen- ja imusarjan pulttien kierteet pitää myös tiivistää. Jotkut käyttävät samaa RTV:tä mutta siihen muistaakseni löytyy ihan omakin mömmö.

Esim. Loctite® 598 - Musta, korkealaatuinen RTV silikoni tasotiiviste

Yksikomponenttinen, huoneenlämmössä vulkanoituva tiiviste materiaali joka muodostaa luotettavan tiivisteen mekaanisiin kokoonpanoihin. This material cures on exposure to kosteus in the air to form a tough, Joustava, silikoni rubber gasket. Tuote kestää erinomaisesti ympäristöllisiä olosuhteita ja lämpötilan vaihteluita, se ei kovetu, kutistu tai halkeile. Erittäin hyvä pitkänajan öljynkesto.

Sovellukset
Ölypohjat, vaihteiston kotelot, venttiilikotelot, virranjakajan kannet jne

Lämmönkesto: +260°

Ps. aika hieno teksti toi Loctiten sivuilta kopsattu - onkohan jäänyt kääntäminen vähän kesken?

[morgan_kane]

Originally Posted by ToniH

Ps. aika hieno teksti toi Loctiten sivuilta kopsattu - onkohan jäänyt kääntäminen vähän kesken?

Ai, mä ajattelin että sä postaat to english forums very much like me, ja enklanti jää välillä päälle.

[ToniH]

Myönnettäköön, että joskus kyllä jää päälle. Ongelma on ollut jo vähän ennen forumeita. Aikoinaan kun tulin suoraan englannista inttiin niin kirjoitin kaikki muistiinpanot siellä enkuksi varmaan ekan kk ajan

[ToniH]

http://www.permatex.com/products/aut...ket_makers.htm
http://www.permatex.fi/Tiivisteainee...isteaineet.htm

[Macho]

Ihan mitä tahansa silikonia ei voikaan käyttää vaikka olisi lämmön ja öljynkestävääkin, koska happisensori ottaa itteensä niistä höyryistä. Melkeinpä kaikki moottorisilikonit käy, niistä pitääkin löytyä merkintä "sensor safe".