|
|||||||
|
#11
06.08.2007, 22:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
mitattu sallittu CO 3,42 4,5 HC 1797 1000 CO2 10,64 O2 3,65 5 Auto on -84 mallinen ja käy tyhjäkäyntiä noin 500 -600 rpm, riippuen vähän päivästä. Jos tuota hieman nostais, niin sehän vois helpottaa... Onko se mittaus ihan ok, kun mittausanturi on tieten vaan yhdessä putkessa, eikä imureita käytetä eikä kolmea muuta putkeakaan suljeta? Muistelen vaan joskus kun käyttö autossa on putki vuotanut niin tullut ongelmaa päästömittaisten tulosten suhteen... -Jussi-
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion" 
|
|
#12
06.08.2007, 22:11
|
||||
|
||||
|
Tosta jarru mittaus jutuista tulikin mieleen tarina kaveruksista jotka katukisapelinsä, spoolilla tietenkin, kävivät katsastamassa, inssi vaan ihmetteli: "onpa jarrut tasapainossa ym ym" johon heput tuumas että siellä on sellanen Moroson kisalukko
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist
|
|
#13
06.08.2007, 22:20
|
||||
|
||||
|
Siis floppas HC:t eikä CO:t....
Se kuulostaakin todennäköisemmältä. HC 1797 tarkoittaa että sulla menee raakana kamaa läpi...siis rikas seos. Joko sytkä katkoksia tai lamda looppi viturallaan (ilmavuoto yms.) Ei taida olla kattia enää autossa vai kuinka. noilla HC:llä se on poistunu pientareelle aikoja sitten.. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#14
06.08.2007, 22:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Varmaankin näin... Talven mittaan ois tarkoitus ottaa moottori työn alle, nokka-akseli vaihtaa ja kansien kunnostus. Tutkin sitte tarkemmmin, nyt kesällä kun ei ole lieemmin aikaa... Quote:
-Jussi-
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion"
|
|
#15
06.08.2007, 22:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
no noi päästöt pitää saada aisoihin muuten ei leimaa tule. Ei se ole iso homma tarkastaa sytkäpalikat tai vaikka vaihtaa tulpat, johdot, kansi ja pyöriä. Samalla vaikka sitten tarkastaa lamdan puoleiset pakotiivarit. Tarkasta myös sytkä ennakko...liika ennakko vois aiheuttaa tuon myös. Kunnossa HC:t on siinä sadan hujakoilla vakio kamoilla. Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#16
06.08.2007, 23:18
|
||||
|
||||
|
Ihan vakiokoneinen -84?
Palamatonta menee läpi reilusti.. Muistaakseni HC 110 mulla tyhjällä katilla. Eli nuo peruskulutusosat uusiksi niin kun Juzzi totesi, jos ei niillä niin sitten tule kuntoon niin sitten ihmeteltävä lisää. Imuvuodot, suuttimien kunto, anturit yms. Tuntuuko kone kuitenkin toimivan muuten ihan hyvin?
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#17
06.08.2007, 23:24
|
||||
|
||||
|
Hmm yks nopee fiksaus leimaa varten vois olla että otat vain lamdan johdon irti, nimittäin paska lambda voisi selittää sen miksi toimii hetken ok uudelleen starttauksen jälkeen? Käy koittaan jossain pakokaasunmittausputkassa ensin, eihän se kustanna kuin 12€ tms..
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
|
|
#18
07.08.2007, 11:27
|
||||
|
||||
|
Kyllä, tottahan tuo on. että auto pitää ottaa tarkempaan syyniin...
Laitan tuohon huomenissa uudet tulpat ja käyn kaverin töissä mittauttaan päästöt. Tulpatkin on jo reilut puoli vuosikymmentä vanhat.... Täällä Rovaniemellä kun ei ole tulppia kaupan hyllyllä niin tilasin paikallisesta tuollaiset: Nippon Denso T16 PRU 11 Onko nuo käypäset? Toinen vaihtoehto oli NGK UR4, mutta asioin tuossa tutussa Nipponi kaupassa Alkuperäinen tulppa lienee AC CR 43 TJ? Sitä ei alkaneet tilaan... -Jussi-
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion" Last edited by jussi70 : 07.08.2007 at 12:30.
|
|
#19
07.08.2007, 12:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tässäkun on muut heitelly kaikenlaisia arvailuja viasta niin miepä pistän yhen uuden villin arvauksen. IAC  Vaan onkohan -84 mallissa edes koko tyhjäkäyntisäädintä ollenkaan Lambda-anturissahan se vika varmaan oikeesti on, jos ei sytytysosissa
|
|
#20
07.08.2007, 13:49
|
||||
|
||||
|
Oma arvaukseni -84 omistajana olisi päästöihin tuo lambda-anturi. Omassani aikanaan vähän viallisella anturilla päästöt oli yläkantissa. Kun anturi meni rikki ja vaihtoon, on uudella anturilla arvot olleet todella hyvät. Eikä minullakaan ole kattia enää...
Jari
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
