Katsastamassa

[jussi70]

Yritin eilen leimata peliä, mutta menestys oli kehno...

Ajovalojen luukuista oli ruuvit tippunu ja ne menivät jumuriin kun ajovaloja testattiin. Noh selostin probleeman ja kerroin mistä on kyse ja pahoittelin etten huomannut testata ajovaloja etukäteen. No, saimme ne kääntymään ja valot oli ookoo, kerroin laittavani kotona ruuvit paikoilleen... Sitten toimenpide jatkui ja luulin ettei autossa mitään vikaa ollut, kun ukko mokoma ei puhunut mitään vaikka seisoskelin vieressä koko toimituksen ajan. Koeajon jälkeen tokasin leikilläni, että päästäänkös tästä jatkaan matkaa.
"Joo, kuukauden sisällä tuut näyttään". Ennen kuin ehdin sanoa että mitä tuun näyttään niin lista oli edessäni.
Vasen takajarru laahaa.
Takaiskunvaimentajat, vaimennusteho liian alhainen.
Hiilidioksidi päästöt liian korkeat( auto on -84 mallinen)
Ja tietenkin ajovalot ei toimi.
Kaveri vielä korosti, että tää jarru ja iskari homma on jo semmoinen että niistä tulee hylätty. En kehannut alkaa tinkaan koska vikaa näytti olevan noinkin paljon, samalla prosessori kävi täysillä. "Miten voi jarrut laahata, työntelenhän autoa harva se päivä tallissa, milloin minkäkin romun tieltä pois.

Noh tänä iltana aloin sitten teken katsastusremonttia, koska tuo antennin koneisto jatkuva käyminen pakotti toimenpiteisiin....

Tunkkasin perän ilmaan ja aloin tarkastaan laahaako käyttö- vai seisontajarru, no eipä kumpikaan... Aikani vetelin käsijarrua, poljin jarrua ja pyörittelin renkaita...

Sitten nappasin takarenkaat pois ja vaihdoin iskarit. Nehän oli merkkiä sensatrac, niin vanhat kun uudetkin. Ihan uudet ne "uudet" ei kuitenkaan olleet, vaan muistaakseni 3 tkm ajetut, täältä foorumilta ostetut. Mutta kun vanhoissa iskareissa ja uusissa ei ole oikein mitään eroa. Oiskohan tuo konttorin iskarin testaus kone nyt sellainen joka ei ymmärrä tällaisten iskareiden päälle joissa ei ole puristus puolen vaimennusta juurikaan.

Päästöistä jututin katsastusmiestä, että tulikohan nuo nyt oikein kaiken säännön mukaan katottua. Niin hän sanoi että voit käyttää jossain muualla ja tuoda lapun. No niin varmaankin...

Onko muilla ollut ongelmaa noissa iskarin testaus jutuissa, koska autossani on mielestäni ehjät iskarit?

Voisiko tasauspyörästön jarru vaikuttaa dynamometriin, että näkyy jarrujen laahauksena?

Tuo päästö homma on joka vuosi. Autoa pitää kaasuttaa, sammuttaa ja laittaa taas käyntiin ja yhtäkkiä ne päästöt onkin kohillaan muutaman yrittämisen jälkeen. Perhana kun ei vaan kerennyt väliin...

Eiköhän tämä tästä, kertokaa jos samallaisia kokemuksia... Jotenki vaan tuntuu, että autoni "pomppas" turhaan...

-Jussi-

[Macho]

Sillä varmaan jäi käsijarru päälle tai jotain. Toi on just paha leimalla, jos löytyy se eka oikea vika, sen jälkeen ne haluaa löytää vaikka mitä tuubaa lisäks. Vettessä on niin jäykkä alusta että saattaa tulla iskaritestistä mitä sattuu. Ittelläkin kone näytti jotain 60% eroja kulmien välillä aikanaan, vaikka tolpat olivat upouudet. Mielenkiinnolla odotan tän syksyn leimaa kun on jäykempi kuin ikinä. Tuleeko koivuvitsaa vaiko mitä..

[Teme_76]

Noista iskareita tuli mieleen, et ostin joskus "säästääkseni" edelbrockin iskarit. Mainoslauseen mukaan piti olla samaa sarjaa kun nää "sensatracit". Pikkasen kylmäs käydä ekaa kertaa leimalla kun kaveri tuumas et sulla on iskarit loppu etupäästä. Tuumasin, et elä nyt viitti. Mennään auton alle kattoo, et näät en ne on UUDET. Uskohan tuo. Jupis jotain näistä jenkkiautoista tms.

No saa nähä mitä nyt sit käy noitten Konien kaa. Jos sama laulu alkaa, ni tuumaan, et oota vähän ni kiristän niitä hiukan...

[MIC4-90]

Mulle on ainakin sanottu parilla konttorilla ettei tälläisissä autoissa iskaris testeriin voi luottaa koska on niin jäykkä alusta et ei anna oikeaa kuvaa kun koko auto alkaa hyppii.
Eli mulle sanoivat kun testasivat et kuhan testailevat vaikka ei näil tuloksilla ole väliä kun sul on tälläinen auto eivätkä tulokset kerro mitään.

Mitä muut sanovat? Eikö se ole näin ettei C4 iskareita saa kunnolla asemalla testattua.

[Esko]

Moi. Kyllä tasauspyörästö dynossa juuri niin ilmenee että, toinen takajarru "laahaa".

[Dalton]

Miten toi iskaritesteri toimii, noin mekaanisesti? Itselläni auto pomppii samaa tahtia testerin kanssa ja joku ihme lukema tulee tauluun? Kerran kommentti oli: Onko tässä jousitusta ollenkaan? No onneksi pari vuotta on mennyt huomautuksitta läpi!

[poppamies]

Originally Posted by Macho

Mielenkiinnolla odotan tän syksyn leimaa kun on jäykempi kuin ikinä. Tuleeko koivuvitsaa vaiko mitä..

Aivan varmasti saat!

Mutta onhan näköjään melkonen kommunisti paviaani katsuri osunu sulle Jussi, käytä toki eri konttuuria tulevaisuudessa

[MikkoM]

Originally Posted by matkop

Miten toi iskaritesteri toimii, noin mekaanisesti? Itselläni auto pomppii samaa tahtia testerin kanssa ja joku ihme lukema tulee tauluun? Kerran kommentti oli: Onko tässä jousitusta ollenkaan? No onneksi pari vuotta on mennyt huomautuksitta läpi!

Luin jostain lehdestä jutun iskari testist, vaan en muista siitä juuri .
Mutta siihen tyyliin siinä puhuttiin ettei se mikään absoluuttinen totuus ole.
Siihenhän se perustuu että laite värisee renkaan alla eri taajuuksilla ja kone seuraa kuinka tarkasti rengas seuraa mukana, tästä tietysti voi päätellä että ilmanpaineet, jousitus, renkaan profiili yms. vaikuttaa...
Itelläkin pari vuotta siten moitittiin takaiskareita, vaan kun viimetalvena vaihdoin Z51 takajousen, niin alkuperäiset bilsteinit oli uuden veroiset
Uusilla iskareilla tulos on n.80%
Samoin velipojalle oli 3 vuotta siten sanottu että iskarit vaihtokunnossa pian, vaan rengas/vanne vaihdon jälkeen taas ihan ok!

[jtammel]

MUlle kävi aikoinaan niin että kun alla oli alkuperäiset Delco-Bilsteinit vuodelta nakki ja sota, katsastusmies vaan kehuskeli iskeiden kuntoa. Myös iskaritesti meni läpi kirkkaasti. Auto humppas vaan pirusti moottoritiellä ja oli löysän tuntuinen. Sen verran niistä oli veto pois että olis voinu soittaa haitaria...

Kun sitten vaihdoin alle tuliterät bilsteinit ja ajo parantui huomattavasti, seuraavassa katsastuksessa katsastusmies rupes inttään että onpa sulla paskat iskarit kun heidän testimittarit näyttää hylsyä. Jotenkin osasin odottaa tuota kommenttia ja latasin ukolle käteen Ecklerin pakkalistan ja näytin että on kuule alle 100km ajetut tuliterät alla. Sen jälkeen ei ole iskareista tullut sanomista kun samalla asemalla olen käyttänyt. Tuosta on jo jotain 3 vuotta..

MUistelen että itse katsastusmieskin myönsi että heidän laitteensa ei taida osata mitata tuota vetten iskareiden kuntoa.

[juzzi]

Iskaritestit on noissa C4:ssa yhtä tyhjän kanssa...näyttää mitä sattuu.
Vaihda vaikka renkaan painetta niin tulos voi olla toisesta ääripäästä.

Tasauspyörästön lukko sekottaa tietyntyyppiset jarrudynot.
Itsellä edellisessä katsastuksessa testeri näytti että toinen laahaa ja toisesta puuttuu tehoja...no purkamaan ja tutkimaan ja mitään vikaa ei löytynyt...uudet palat vaihdoin ja takaisin...samaa näytti.
Eri katsuri ymmärsi kysyä että oliko lukkoa....-> siirryttiin raskaan kaluston testeriin joka yllättäen näyttikin että kaikki on kunnossa.

Tästä lähin en hyväksy huonoa jarrutesterin tulosta noin vain vaan pyydän varmentamaan sen myös toisen tyyppisellä testerillä (raskaan kaluston testeri).

Mitä tarkasti se päästömittaus näytti?

-J-